MV Agusta presentó la Rush 1000 con el máximo despliegue mediático en 2020. Se trata de un modelo de edición limitada, que utiliza el mismo motor de 998 cm3 en línea y el chasis tubular de la Brutale 1000RR de la marca. Toda una declaración de intenciones.
Sin embargo, la Rush añadía toques refinados como un faro LED redondo, una sección trasera recortada y una llanta trasera carenada. MV Agusta limitó esta exclusiva hypernaked a 300 unidades, y a la vista del éxito cosechado, la Rush 1000 vuelve a estar disponible en 2021.
Sigue apostando por el mismo motor DOHC de cuatro cilindros en línea con refrigeración líquida, así que hablamos de una potencia de 208 CV a 13.000 rpm y 116 Nm de par motor a 11.000 vueltas. Sin embargo, la firma italiana introduce una nueva sincronización del árbol de levas para aumentar el par en la gama baja y media de revoluciones.
Galería: MV Agusta Rush 1000 2021
La adición de guías de válvulas recubiertas de DLC también reduce la fricción y mejora la fiabilidad. Para ayudar a que la potencia llegue a la rueda trasera, los ingenieros han reforzado la transmisión de seis velocidades. El cambio rápido revisado también contribuye a que la transición entre marchas sea más precisa, gracias en parte a un nuevo sensor de cambio.
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De la misma manera, MV deja intacto el chasis tubular de Chromoly, pero recalibra la suspensión Öhlins, totalmente ajustable, para mejorar la manejabilidad y la estabilidad.
El sistema de frenado también refuerza el pedigrí de la Rush 1000, compuesto por pinzas Brembo Sylema, discos gemelos de 320 milímetros y latiguillos de acero trenzado delante. La parte trasera se beneficia de un único disco de 220 milímetros y una pinza de dos pistones.
Así las cosas, mientras que MV solo ha 'retocado' el hardware de su hypernaked, la actualización de la electrónica anunciada parece bastante más llamativa y representa los mayores cambios de un año a otro.
Equipada con una IMU (unidad de control electrónica) renovada, el control de tracción, el sistema antiwheelie, el control de arrancada y el de velocidad de crucero de la Rush son más sofisticados que nunca. Unido a un nuevo módulo Continental, la IMU también adopta las funciones de curva para el ABS.
Un nuevo cuadro de mandos TFT de 5,5 pulgadas ayuda al usuario a gestionar todas las ayudas de seguridad y la compatibilidad con la aplicación My MV permite a los pilotos ajustar la configuración de modo remoto.
Con un precio de venta de 38.000 euros, las 300 unidades vendrán con el kit de competición de MV Agusta. El paquete de accesorios incluye cúpulas para el cuadro, el asiento del pasajero y el escape. Un tapón de gasolina CNC, palancas de control mecanizadas y protectores de freno y embrague, dotan a la Rush de un aspecto más competitivo.
Y para los que quieran más, el escape de competición SC-Project y la ECU de competición transforman la hypernaked en su forma definitiva, con 212 CV a 13.600 rpm.
A pesar del apelativo 'de carreras', el kit incluye indicadores LED adicionales y una cúpula para los que siguen conduciendo la MV en la carretera. Cada Rush 1000 vendrá también con un certificado de autenticidad.
Fuente: RideApart.com