Lotus está a punto de florecer bajo la propiedad de la multinacional china Geely, ya que la inyección de dinero permitirá a la legendaria marca británica de coches deportivos pasar de ser una firma de nicho a un actor global de pleno derecho.

Anunciados hoy, el hiperdeportivo eléctrico Evija y también el Emira, el último modelo de gasolina de la casa, son solo la punta del iceberg, ya que hay mucho más por venir. Se está trabajando en al menos cuatro plataformas de vehículos, incluida la que Lotus denomina Arquitectura Premium.

Bautizada como Evolution, se está desarrollando en Reino Unido con el apoyo de técnicos con sede en China, Suecia y Alemania. A partir de este trabajo, se creará la primera arquitectura global de la empresa, que servirá de base para una serie de vehículos "lifestyle".

Galería: Lotus APX Concept 2006

Probablemente, esta denominación sea una forma indirecta de anunciar que un SUV está en la agenda, y no es que nos sorprenda, ya que los rumores de un Lotus elevado llevan años rondando por Internet e, incluso, hemos visto fotos espía del vehículo.

De hecho, la compañía ha estado jugando con la idea de un todocamino durante al menos 15 años. En el salón de Ginebra de 2006, se presentó el APX (Aluminum Performance Crossover) que aparece en la imagen, pero nunca llegó a producirse.

En cuanto a las demás plataformas, E-Sports es el nombre interno elegido para la arquitectura de los deportivos eléctricos de Lotus y Alpine. El desarrollo está a cargo de Lotus Engineering y hay planes de venderla a otros fabricantes y recuperar así las inversiones realizadas en I+D.

Galería: Lotus Evija, hiperdeportivo eléctrico

El mencionado Evija se asienta sobre la plataforma Extreme (así conocida internamente) y se presentará a finales de este año. Se anuncia como el coche de carretera más potente de la historia, con la friolera de 2.000 CV (1.471 kW) procedentes de cuatro motores eléctricos.

No es que hayamos visto muchos hiperdeportivos eléctricos, pero Lotus afirma que el Evija es el más ligero de todos, ya que solo pesa 1.680 kilos. El rival del Rimac C_Two promete alcanzar los 300 km/h desde parado en menos de 9,0 segundos y alcanzar los 320 km/h. La batería otorgará una autonomía de 346 kilómetros en ciclo WLTP.

Por último, pero no por ello menos importante, el Emira debutará el 6 de julio y, además de ser el último Lotus de gasolina, ejercerá de reemplazo para los Elise, Exige y Evora. Además de ofrecer mucha más tecnología que sus antecesores, también promete una ergonomía y un confort mejorados, al tiempo que estrenará un propulsor, fruto de la colaboración de la marca británica con otro fabricante.

Galería: Lotus Emira, teaser oficial