La naked italiana estrena un ligero cambio de imagen, cumple con la norma Euro 5 y mantiene el rango de precios.

Benelli da un paso más en la adaptación de su gama a la normativa Euro 5, y después de realizar la transición con la superventas TRK 502 y la naked Leoncino, ahora le llega el turno a la 'neo-retro' Imperiale 400 2021.

La renovación del modelo italiano afecta a varios apartados, incluido el motor monocilíndrico de esta bella moto con estética clásica, que también estrena novedades en el apartado estético, así como en la parte cinemática.

Galería: Benelli Imperiale 400 2021

La Benelli Imperiale 400 fue presentada en 2019 como una recreación de un modelo histórico de los años 50. En 2021, los gráficos se actualizan con el logotipo de Benelli, ahora tridimensional y plateado, la textura de las almohadillas del protector del depósito también cambia, así como el logotipo ubicado en la parte inferior del asiento.

Entre las novedades también destaca la elección de equipar la Imperiale 400 con nuevos neumáticos. De esta forma, las llantas de 19 pulgadas (delante) y de 18 pulgadas (detrás) ahora van con neumáticos Maxxis Promaxx, con medidas 100/90 el delantero y 130/30, el trasero.

El corazón de la moto sigue siendo el bloque monocilíndrico de cuatro tiempos, con 374 cm3 refrigerado por aire y con un solo árbol de levas en cabeza, ahora actualizado para cumplir con la norma Euro 5, tal y como apuntábamos al comienzo.

Las cifras técnicas se mantienen inalteradas en cuanto a rendimiento, con 21 CV a 5.500 rpm y un pico de par motor de 29 Nm a 4.500 vueltas. Al mismo tiempo, este monocilíndrico ahora dispone de un sistema de aire secundario que optimiza las emisiones, y en consecuencia se ha recalibrado la nueva ECU Delphi, que ha permitido mantener intactas las prestaciones.

Benelli Imperiale 400 2021

La estructura de la Benelli Imperiale 400 sigue siendo el bastidor mixto de doble cuna con tubos de acero, así como la horquilla telescópica delantera, junto con el doble amortiguador que actúa sobre el basculante con 55 milímetros de recorrido.

Tampoco se aprecian cambios respecto al sistema de frenado, con un disco delantero de 300 milímetros con pinza flotante de dos pistones, además de otro disco de 240 milímetros en la parte trasera.

Benelli Imperiale 400 2021

La Benelli Imperiale 400 2021 ya está disponible en color negro y plata, con un precio de partida de 4.299 euros, aunque es cierto que todavía quedan unidades de la generación anterior (Euro 4) con una interesante tarifa de 3.990 euros.

Fuente: Ominimoto.it