Potencia, autonomía, coeficiente aerodinámico...

Antes del estreno mundial del Mercedes-Benz EQS 2021, la nueva berlina eléctrica de representación, la marca alemana ya ha desvelado el interior del vehículo y ahora acaba de divulgar los principales datos técnicos del mismo. 

El coche emplea la nueva plataforma modular EVA de la casa para modelos a batería. Precisamente, dicha batería dispondrá de dos capacidades: 90 o 107,8 kWh, para ofrecer entre 640 y 770 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.  

Galería: Mercedes-Benz EQS 2021, interior

Este componente disfrutará de una extensa garantía oficial, que se alarga hasta los diez años o los 250.000 kilómetros, lo que antes suceda. 

En cuanto a versiones, habrá una de propulsión trasera, EQS 450+, con 333 CV (245 kW) y otra con dos ejes motrices, EQS 580 4MATIC+, con 523 CV (385 kW). Más adelante, la gama se ampliará con una opción aún más potente, suponemos que firmada por Mercedes-AMG. 

Galería: Mercedes-Benz EQS 2021, nuevas fotos espía

A pesar de la elevada potencia, la velocidad máxima estará limitada a 210 km/h, mientras que las cifras de aceleración aún no se han dado a conocer. Los consumos facilitados son bajo la homologación NEDC y oscilan entre 16,0 y 19,1 kWh cada 100 kilómetros en el EQS 450+ y entre 16,9 y 20,0 en el EQS 580 4MATIC+.

La variante con tracción total, gracias al empleo de dos motores eléctricos, dispondrá del reparto selectivo del par Torque Shift, que distribuye de forma variable la fuerza mecánica entre ambos ejes y promete una respuesta mucho más rápida que un sistema mecánico. 

El propulsor (o los propulsores) del Mercedes-Benz EQS 2021 son síncronos de imanes permanentes, mientras que la frenada regenerativa se podrá ajustar a través de las levas del volante a un máximo de 290 kW.

Mercedes-Benz EQS 2021, nuevas fotos espía

En el apartado de la carga, el Mercedes-EQS 2021 dispondrá de serie de un cargador a bordo trifásico, con 22 kW, aunque el coche es capaz de admitir recargas a una potencia máxima de 200 kW. La marca alemana promete que en 15 minutos el coche podrá reponer hasta 300 kilómetros.

También hay que destacar la Navegación con Inteligencia Eléctrica, que planifica paradas en función de las necesidades de reabastecimiento y la ubicación de los puntos de carga. El sistema elige la ruta por otros factores, tales como topografía, temperatura ambiente, velocidad media, demanda de calefacción y refrigeración, tráfico en tiempo real... 

Además, este GPS avanzado ofrece los costes de carga previstos en cada parada y activa automáticamente el programa ECO si existe el riesgo de no llegar al destino o a la estación de carga con los ajustes seleccionados.

Después de conocer toda esta interesante información, ya solo queda mostrar el exterior del vehículo, que se desvelará dentro de poco. Prometemos mantenerte al día en esta cuestión, así que permanece atento.