La trayectoria de la Husqvarna Norden 901 podríamos asemejarla con el argumento de 'La Historia Interminable': fue uno de los concept más populares en el EICMA 2019, tanto que convenció a la marca sueca, propiedad de Pierer Mobility, de anunciar su producción en serie para otoño de 2020.
Sin embargo, la dichosa pandemia ha ralentizado los planes de la marca y, en la actualidad, no hay una fecha precisa para el debut oficial de la primera 'maxi-enduro' de Husqvarna. No obstante, unas nuevas fotos espía de la Norden nos dejan claro que la fase de desarrollo sigue en marcha, por lo que los trabajos previos a la producción todavía no han concluido.
Como se puede apreciar en la galería de imágenes de la mula de pruebas, (para ver las fotos espía, pincha aquí), la base probada para la Norden 901 es la KTM 890 Adventure, con el chasis tubular de acero ya conocido en la 790 Adventure y el motor LC8, que ha sufrido un aumento de cilindrada, llegando a los 890 cm3 y asegurando un gran rendimiento, gracias a sus 105 CV de potencia y 100 Nm de par motor.
También se confirma el doble depósito en posición baja, como ha sido tradición en KTM, pero es interesante observar cómo las formas de ambos elementos en la Norden son menos voluminosas y más afiladas.
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Otros cambios que se pueden apreciar en las imágenes espía se centran en la parte trasera (al menos en lo que respecta al prototipo 'cazado'). De esta forma, los pilotos ya no están empotrados en el colín, como se veía en el concept, sino que conforman un elemento en forma de U con los intermitentes separados, muy similar al de la 890 Adventure.
Es bastante probable que se trate de una solución 'temporal', necesaria para que el prototipo pueda rodar de forma legal por carreteras abiertas al tráfico. Nos inclinamos por pensar que la forma definitiva del modelo de producción se asemejará bastante a la mostrada por el concept.
Dado que el debut se ha retrasado a 2022, son muchas las voces que preguntan por más versiones de la Norden 901. La especulación más repetida es si la Norden 901 podrá equipar el sistema de control de velocidad de crucero adaptativo, ya presente en la KTM 1290 Super Adventure S.
Por el momento, no se ha confirmado nada en este sentido, pero el retraso en la puesta de largo de la moto sueca estaría más que justificado, si se estuviera avanzando en la inclusión de este sistema desarrollado por KTM y que le sentaría muy bien a la futura maxi-trail sueca. Ya queda menos para conocer el desenlace final.
Fuentes: RideApart y Omnimoto.it