Al hablar de Piaggio resulta inevitable pensar en ciclomotores y scooters. En nuestro país, además, esta marca nos retrotrae a la hiperconocida Vespa, que motorizó a muchas generaciones en la década de los 50 y 60 en España. También debemos recordar a la coqueta Ape, esa especie de motocarro de tres ruedas, fundamental para muchos negocios de ciudad dedicados al transporte de pequeña mercancía.

Para aquellos que no lo sepan, la empresa italiana fabrica vehículos industriales de reducido tamaño dese 1992. El Porter era su modelo más conocido y estaba basado, estructuralmente, en el Daihatsu Hijet. Pero como cualquier vehículo actual, acaba de recibir una actualización, abandonando su nexo de unión con el Hijet. Este es el Piaggio Porter NP6, el industrial ideal para la ciudad.

Galería: Piaggio Porter NP6 (2021)

Según afirma el fabricante italiano, el Porter NP6 es un "camión urbano" (de reducidas dimensiones, añadiríamos nosotros). El habitáculo solo tiene 1,64 metros de anchura y el vehículo mide en total alrededor de los 4,21 metros de longitud.

Una de las peculiaridades del Porter NP6 es que no contempla mecánicas de ciclo diésel en su gama, ya que no está pensado para recorrer largas distancias. Piaggio utiliza la denominación CombiFuel para un motor que utiliza gasolina/GLP o gasolina/metano, con una cilindrada de 1.498 cm3. Gracias a ello, esta mecánica bifuel cumple con la normativa anticontaminación Euro 6d.

El concepto tan de moda últimamente, de las entregas de último kilómetro, casa a la perfección con el planteamiento del Porter NP6. El transporte de mercancías en distancias cortas es el hábitat ideal del vehículo de Piaggio.

Además, los motores CombiFuel están disponibles en dos versiones diferentes, en función de la autonomía deseada de GLP: 'Short Range', para su uso principalmente en el tráfico urbano, y 'Long Range', para las actividades que requieren una mayor autonomía y capacidad de carga.

Piaggio Porter NP6 (2021)

Si lo comparamos con la generación anterior, el Piaggio Porter NP6 ofrece un 30% más de carga útil y muchas más opciones de configuración, hasta el punto de que es posible elegir entre cientos de variantes. La gama gira sobre tres modelos: dos con suelo de carga (fijo o inclinable) y un chasis cabina.

Piaggio Porter NP6 (2021)

Respecto a la capacidad de carga, las versiones de eje trasero con una sola rueda pueden transportar hasta 1.275 kilos, mientras que las variantes con doble rueda trasera llegan a los 1.600 kilos.

Piaggio Porter NP6 (2021)

La nueva gama Porter NP6 se fabricará en Italia, en la planta del Grupo Piaggio en Pontedera, y se comercializará en los principales países europeos. La gama Piaggio Porter NP6 parte de los  15.000 euros para la versión de gasolina/GLP.

Fuente: Motor1.com Alemania