Esta moto representa la filosofía 'Ready to Race' de la marca austriaca, lista para dar emociones fuertes.

Después de siete años, es hora de que KTM vuelva al segmento de las supermotard con un nuevo modelo. Hablamos de la 450 SMR 2021, cuyo 'corazón' es un motor monocilíndrico de 450 cm3, el mismo que el de su 'hermana', la 450 SX-F, líder en el Campeonato Mundial de Motocross y AMA Supercross.

Tras momentos brillantes a principios de siglo, este nicho de mercado ha ido disminuyendo. KTM, sin embargo, fue capaz de hacer de ese propulsor de cuatro tiempos un verdadero campeón, llevándolo a ganar desde el asfalto hasta el barro del motocross.

Galería: KTM 450 SMR 2021

Ahora, después de siete años, por fin llega la nueva generación de la 450 SMR. El motor sigue siendo el mismo, con 63 CV y solo 27 kilos de peso. Eso sí, se ha reubicado para lograr un perfecto equilibrio de masas y, de este modo, optimizar el dinamismo y la tracción para cualquier motociclista, ya sea profesional o aficionado.

Además, los ingenieros de KTM han diseñado una configuración especial del cigüeñal, para mejorar el tacto del pilotaje, mientras que el cuerpo del acelerador Keihin, de 44 milímetros, asegura una respuesta suave y sensible al ganar velocidad.

La KTM 450 SMR 2021 emplea una caja de cambios de cinco velocidades con embrague antideslizante Suter, que aumenta la estabilidad de la rueda trasera en las fuertes frenadas y las curvas rápidas. La cartografía de cada marcha también ha sido revisada para aprovechar al máximo la potencia del motor.

Parte ciclo

El chasis de cromo-molibdeno destaca por la torsión y la flexibilidad necesarias para usar la moto en pistas de supermotard. En la parte trasera, el basculante fundido permite ajustar la distancia entre ejes para optimizar la tracción en cualquier circuito, a la vez que proporciona mayor seguridad y estabilidad.

La suspensión interna de WP Suspension, desarrollada para la competición, incluye horquilla de aire de 48 milímetros, con tecnología AER y un recorrido de 285 milímetros, equipada con funciones de compresión y retorno separadas, así como con un sistema de amortiguación de 'válvula media'.

KTM 450 SMR 2021

El monoamortiguador WP XACT también ha sido diseñado para las condiciones variables de las pistas de supermotard, con un ajuste completo y un recorrido de 266 milímetros, que combinado con el acoplamiento progresivo, permite una tracción óptima en todas las superficies.

Los frenos Brembo están conformados por una pinza radial de cuatro pistones, combinada con un disco flotante de 310 milímetros, mientras que en la parte posterior la pinza de un solo pistón muerde un disco de 220 milímetros.

La KTM 450 SMR 2021 adopta unas llantas de radios tubulares Alpina Supermoto, muy ligeras y robustas, de 16,5 pulgadas delante y 17 detrás. Los neumáticos son unos slicks de Bridgestone. El precio de la moto asciende a 10.919 euros y está disponible en el tradicional esquema de colores naranja, negro y blanco.