Se trata de una bestia, solo para circuito, que se presentará este verano.

El pasado mes de febrero, el fabricante de Sant'Agata Bolognese nos enseñó un vídeo en el que aparecía un nuevo motor V12 atmosférico, que había sido diseñado para ser equipado en un hiperdeportivo de circuito, firmado por la división deportiva de la casa, Lamborghini Squadra Corse. Hoy sabemos que ese coche se llama Lamborghini SCV12.

Aunque todavía no podemos verlo al natural, este futuro hiperdeportivo, solo apto para circuitos cerrados, se presentará oficialmente en verano de este año 2020, pero ya conocemos algunas de sus cifras, como la potencia de dicho V12, que es el más potente en la historia de la marca.

Galería: Lamborghini SCV12, teasers

El bloque atmosférico, de doce cilindros en V y diseñado por la propia marca italiana, ofrece una potencia de 830 CV y, según Lamborghini, nunca antes uno de sus motores atmosféricos había alcanzado semejante cifra de potencia. 

Este SCV12 de Squadra Corse, que se fabricará en edición limitada, cuenta además con soluciones de diseño que le permiten generar una enorme carga aerodinámica. La propia compañía asegura que los niveles de fuerzas descendentes son superiores, incluso, a los que genera un coche de competición de la categoría GT3.

Lamborghini SCV12, teaser

Lógicamente, esta bestia para circuito se beneficia de toda la experiencia en competición de Lamborghini Squadra Corse, al incorporar, por ejemplo, una doble entrada de aire en el capó delantero, junto a un nervio central que conduce el aire hasta una toma en el techo, que permite, a su vez, alimentar el sistema de admisión del motor V12, pero con un aire a mayor presión, lo que facilita el aumento de potencia.

Tratándose de un coche apto únicamente para circuito, luce un prominente splitter delantero, aletines laterales de lo más agresivos, un enorme difusor posterior o unas aletas verticales en las taloneras, así como un alerón trasero fabricado en fibra de carbono, a medida.

Lamborghini SCV12, teaser

El SCV12, que es exclusivamente de propulsión trasera, está basado en un chasis monocasco de fibra de carbono, para lograr la máxima ligereza. Del mismo modo, la marca destaca que la caja de cambios secuencial, de seis velocidades, está integrada en el chasis, como un elemento estructural del mismo, ya que la suspensión trasera, de tipo pushrod, va montada directamente sobre la propia transmisión.

En lo que a llantas se refiere, en este caso son de magnesio, con un diámetro de 19 pulgadas, en el eje delantero, y de 20 pulgadas, en el trasero. Por supuesto, van calzadas con neumáticos Pirelli, desarrollados específicamente para circuito, acorde a las necesidades de este coche en concreto.

Lamborghini ha anunciado que los propietarios del SCV12 tendrán la oportunidad de participar en una especie de exclusivo club (al estilo del Corse Clienti de Ferrari), con jornadas de conducción en los mejores circuitos del mundo, con asistencia de Squadra Corse y el asesoramiento del piloto Emanuele Pirro, cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans.