Fotos: todos Safety Car de la historia de la F1
El Safety Car apareció por primera vez en 1973, pero se introdujo oficialmente en las reglas de la F1 en 1993. Conoce todas las caras del coche de seguridad.
El Renault Clio safety car de 1996
Al Staley / Motorsport Images
Algunos apuntes sobre la galería que vas a ver debajo. La primera aparición de un coche de seguridad en las carreras de Fórmula 1 tuvo lugar durante el Gran Premio de Canadá de 1973.
En aquella carrera, que comenzó bajo un intenso aguacero y donde Emerson Fittipaldi y Nicki Lauda se batieron el cobre en un domingo de perros en Mosport Park. En la vuelta 32, cuando Jody Scheckter intentó pasar a François Cevert por el séptimo puesto, ambos se tocaron y acabaron contra las protecciones. Los comisarios evitaron que ambos llegaran a las manos y dos ambulancias salieron a la pista.
Después del acuerdo entre la GPDA [Asociación de Pilotos de Grandes Premios, por sus siglas en inglés] y la FIA, eso implicó que un coche de seguridad neutralizase la carrera mientras las asistencias estaban cerca del asfalto. Así, por primera vez en la historia de la Fórmula 1, un Porsche 914 amarillo lideró el pelotón. Por supuesto, el caos fue importante, ya que Dirección de Carrera fue capaz de controlar las paradas en boxes y no tenía claro quién era el líder en ese momento.
Howden Ganley fue el elegido con su Iso-Marlboro, pese a que había rodado al borde del top 10, antes de que se enmendase el error y se colocase a Jackie Oliver (Shadow Ford Cosworth) y a Jean-Pierre Beltoise (BRM) en cabeza.
Finalmente, sería Peter Revson (McLaren) quien se llevó la victoria tras las 80 vueltas estipuladas por delante de Fittipaldi y Oliver, en una carrera que quedará para la historia.
Tras esa ocasión, la máxima categoría del automovilismo impuso en su reglamento que el uso del coche de seguridad dependía del director de carrera, quienes casi siempre optaban por interrumpir la prueba en caso de emergencia.
El sucesor de aquel Porsche 914 amarillo fue uno del mismo fabricante germano, aunque era un modelo 911, que se usó en el Gran Premio de Mónaco de 1976, aunque se denominaba como "Pace Car". Tras eso hubo dos años sin ningún vehículo para salvaguardar la seguridad, hasta que en las ediciones de la cita en el Principado del 1981 al 1983 apareció un Lamborghini Countach, para, de nuevo, dejar un vació del Safety Car.
Sin embargo, en 1993, el coche de seguridad se incorporó oficialmente a las reglas de la Fórmula 1, dando paso al Fiat Tempra en el Gran Premio de Brasil de ese mismo año, con un Ford Escort RS Cosworth para el Gran Premio de Gran Bretaña. Esas temporadas estuvieron protagonizadas por una variedad de vehículos responsables de la seguridad en las pistas, como el Opel Vectra en el fatídico Gran Premio de San Marino de 1994, el día en el que Ayrton Senna perdió la vida.
Al coche alemán le siguió un Honda Prelude en el Gran Premio de Japón, con otro germano en la lista, el Porsche 911 GT2, ya en 1995 en el Gran Premio de Bélgica, y el regreso de Lamborghini con una unidad Diablo en el Gran Premio de Canadá de ese mismo año.
El 1996 fue el último en el que la Fórmula 1 tuvo diferentes modelos en cada carrera, con un Renault Clio como el ejemplar final hasta la era Mercedes-Benz [o AMG en su defecto]. El coche francés estuvo presente en el Gran Premio de Argentina con una decoración amarilla sobre su carrocería negra en la que se podría apreciar muy bien que era el Safety Car, con las luces incorporadas.
A partir de 1997, se firmó un contrato con Mercedes para el suministro de Safety Car, un contrato que hoy sigue vigente, aunque se le ha unido Aston Martin. El primero de los vehículos de la firma de la estrella fue un Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C208), pasando en el año 2000 a un Mercedes-Benz CL 55 AMG y a un Mercedes-Benz SL 55 AMG para las temporadas 2001 y 2022.
En 2003 llegó el Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209), mientras que en 2004 y 2005, cuando se producía cualquier incidente, era el Mercedes-Benz SLK 55 AMG el que salía a la pista. Su sucesor fue el Mercedes-Benz CLK 63 AMG, que se usó para el bienio de 2006 y 2007, con un Mercedes-Benz SL63 AMG para los dos cursos siguientes, cuando se pasó a un Mercedes-Benz SLS AMG, el último en aguantar un periodo de dos años.
Para la temporada 2012, se estrenó como Safety Car el Mercedes-Benz SLS AMG GT, que se mantuvo hasta el inicio de la era de motores híbridos en la Fórmula 1, en 2014, puesto que se decidió pasar en 2015 al primero de la familia AMG, el Mercedes-AMG GT S, que estuvo durante tres años hasta que se introdujo el Mercedes-AMG GT R.
Ahí se produjo un momento clave en la historia de los coches de seguridad, puesto que después de dos décadas y media, la Fórmula 1 vio por primera vez a un no Mercedes, con el Aston Martin Vantage. Fue en 2021, cuando se decidió alternar entre ambos modelos, pasando los alemanes al Mercedes-AMG GT Black Series en 2022.
Lista de todos los Safety Car de la historia de la Fórmula 1
Temporada | Coche (modelo) | Grandes Premios |
1973 | Porsche 914 | GP de Canadá |
1974-1975 | No hubo Safety Car | - |
1976 | Porsche 911 | GP de Mónaco |
1977-1980 | No hubo Safety Car | - |
1981 | Lamborghini Countach | GP de Mónaco |
1982 | Lamborghini Countach | GP de Mónaco |
1983 | Lamborghini Countach | GP de Mónaco |
1984-1992 | No hubo Safety Car | - |
1993 |
Fiat Tempra Ford Escort RS Cosworth |
GP de Brasil GP de Gran Bretaña |
1994 |
Opel Vecta Honda Prelude |
GP de San Marino GP de Japón |
1995 |
Porsche 911 GT2 Lamborghini Diablo |
GP de Bélgica GP de Canadá |
1996 |
Renault Clio Mercedes-Benz C36 AMG |
GP de Argentina GP de Bélgica |
1997 |
Mercedes-Benz C36 AMG
Mercedes-Benz CLK 55 AMG
|
GP de Brasil-GP de San Marino GP de Mónaco-GP de Europa |
1998-1999 |
Mercedes-Benz CLK 55 AMG |
Todos |
2000 | Mercedes-Benz CL 55 AMG | Todos |
2001-2002 | Mercedes-Benz SL 55 AMG | Todos |
2003 | Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209) | Todos |
2004-2005 | Mercedes-Benz SLK 55 AMG | Todos |
2006-2007 | Mercedes-Benz CLK 63 AMG | Todos |
2008-2009 | Mercedes-Benz SL63 AMG | Todos |
2010-2011 | Mercedes-Benz SLS AMG | Todos |
2012-2014 | Mercedes-Benz SLS AMG GT | Todos |
2015-2017 | Mercedes-AMG GT S | Todos |
2018-2020 |
Mercedes-AMG GT R |
Todos |
2021 |
Mercedes-AMG GT R Aston Martin Vantage |
Alternancia |
2022-presente |
Mercedes-AMG GT Black Series Aston Martin Vantage |
Alternancia |
Pasa las flechas a continuación para disfrutar de todos los Safety Car. Advertimos de que no todos los coches tuvieron que entrar en pista. Y pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes
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