Su tiempo es tan bueno como el de un BMW M2 Competition.

Después de dar una vuelta rápida con el BMW Z4 M40i al trazado de Nürburgring, en septiembre de 2018, nuestro colega de profesión, Christian Gebhardt, de Sport Auto, ha querido comprobar de lo que es capaz el Toyota GR Supra, equipado con la misma mecánica que el modelo alemán, en el mismo circuito.

Galería: Toyota GR Supra GT4 Concept

Y el resultado ha sido sorprendente, debido a que el Z4 invirtió un tiempo de 7 minutos y 55,41 segundos en completar una vuelta al Nordschleife, mientras que el nuevo GR Supra rebajó esa marca en tres segundos, al detener el cronómetro en 7'52"17.

Gracias al vídeo que acompaña a esta noticia, puedes disfrutar de toda la vuelta a bordo del ágil coupé japonés, enfrentándose a las desafiantes curvas del famoso circuito alemán.

De acuerdo, ya sabemos que el GR Supra es más veloz que su 'primo', el BMW Z4, pero ¿qué pasa frente a otros deportivos de similares características? Pues sucede que el mismo Christian Gebhardt dio una vuelta a Nürburgring, marcando un tiempo de 7'52"36, a los mandos de todo un BMW M2 Competition, en octubre del año pasado.

Más cercano en el tiempo, hace apenas un mes, necesitó 8 minutos y 4 segundos, para completar la vuelta al 'Infierno Verde' con el Volkswagen Golf GTI TCR, de 290 CV, así que ya tienes material para comparar y juzgar.

Toyota Supra 2019, primera prueba

Si retrocedemos en el tiempo, Sport Auto probó el BMW M3 GTS, en 2013, y consiguió una vuelta rápida de 7 minutos y 48 segundos, mientras que un año después, el BMW M4 Coupé y el Aston Martin V12 Vantage S prácticamente calcaron los 7'52" conseguidos por el Toyota GR Supra.

No dudamos de las capacidades al volante de Christian Gebhardt, que obviamente es muy hábil, pero estamos convencidos de que un piloto profesional probablemente rebajaría unos cuantos segundos el tiempo obtenido por el GR Supra.

Además, si tenemos en cuenta que está por llegar una versión más deportiva del coupé japonés, cuando se comercialice con más potencia y posiblemente menos peso, esa futurible versión GRMN del Supra debería rebajar el tiempo obtenido por la versión de acceso.

Fuente: Sport Auto/YouTube