Lo que, lógicamente, significa que habrá versiones con tracción total y transmisión automática... y con propulsión trasera y cambio manual.

Tras múltiples fotos espía y alguna que otra información previa, ya sabemos que, dos de los deportivos con más trayectoria de la firma alemana, como son los BMW M3 y M4 2020, llegarán con una caja de cambios manual. Lo que, sin duda, es una gran noticia.

Sin embargo, hay que leer bien la 'letra pequeña': no se podrá combinar el cambio manual con la tracción total. Si se es purista, se es purista... con todas. Al menos, así lo transmitió el máximo responsable de BMW M, Markus Flasch, en una entrevista a Road and Track, de la que se hacen eco nuestros compañeros de Motor1.com en Estados Unidos.

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En declaraciones a la publicación, durante el salón de Los Ángeles, Flasch confirmó que BMW "ofrecerá versiones con tracción a las cuatro ruedas o propulsión trasera", así como "con caja manual o automática".

Y cuando dice automática, quiere decir que, tal y como ha sucedido en el M5, se abandonará la transmisión automática de doble embargue M DKG, en favor de la de convertidor de par M Steptronic.

Además, técnicamente, el sistema de tracción total será bastante parecido al del M5, ofreciendo un modo de conducción 2WD. Eso sí, aunque es viable combinarlo con la caja manual, Flasch cree que no hay demanda para tal configuración.

En este sentido, también mencionó que la gente no quiere los M más grandes con 'tres pedales', lo que significa que no hay esperanza para todo aquel que esté pensando en un M5 manual...

"La potencia llega a un punto en esta generación en el que es realmente difícil de transmitir a la carretera, si las condiciones no son perfectas", explicó Flasch, justificando los nuevos M3 y M4 con tracción AWD. Y continuó: "Si se analiza a la competencia, en este segmento, hay una demanda alta de coches de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas".

Respecto a la parte mecánica, todo hace indicar que recurrirán al motor S58, un bloque de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con dos turbocompresores, que en los X3 M y X4 M entrega 480 o 510 CV, dependiendo de si se escoge la variante estándar o la denominada Competition.

Ahora solo queda esperar la presentación oficial del modelo y ver si hay alguna sorpresa extra. Por ejemplo, si veremos versiones CS o CSL...