El paquete de mejoras afecta tanto al apartado estético como a las prestaciones del deportivo alemán.

Si hablamos de TechArt, lo hacemos de uno de los preparadores alemanes de mayor renombre. Después de varios trabajos protagonizados por modelos de la firma de Stuttgart, como los Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid o el 911 GT2 RS, ahora, los responsables de la firma alemana han centrado su atención en el nuevo Porsche 911 (992).

Se trata de un programa de transformación completo, que modifica las prestaciones, la estética y el aspecto interior del deportivo alemán.

Galería: Porsche 911 by TechArt

Si comenzamos echando un vistazo a la carrocería, lo primero que nos llama la atención es el enorme splitter del paragolpes delantero, junto con unos magníficos faldones laterales y un disfusor trasero de elegante diseño.

El alerón trasero fijo también tiene un tamaño considerable y parece inspirado en el mundo de la competición. Está fabricado en policarbonato transparente de alta resistencia y tiene unas características similares al vidrio Makrolon.

Si este elemento no te acaba de seducir, siempre puedes optar por otro spoiler, más pequeño, que se adhiere al alerón que equipa el vehículo de serie.

También se ofrece un juego de llantas de aleación denominado TechArt Daytona II, con un tamaño de 20 pulgadas, las delanteras y de 21, las traseras, con un diseño especial inspirado en las que se ofrecían para el Porsche 911 (996).

Por otra parte, también se ofrece una suspensión deportiva, que reduce la altura libre al suelo en 30 milímetros, así como un sistema de escape deportivo, con válvulas de apertura electrónicas.

Porsche 911 by TechArt

Si pasamos al interior, podemos encontrar una tapicería de cuero y lana virgen, similar al trabajo que TechArt realizó en el Cayenne presentado el año pasado. Los pedales de aluminio pulido, el volante artesanal y otros detalles estéticos completan un habitáculo espectacular.

Porsche 911 by TechArt

Por último, si hablamos de las mejoras mecánicas, TechArt ofrece un kit de potenciación, que aumenta el poderío del 911 Carrera 4S hasta llegar a los 510 CV y 610 Nm de par motor; eso supone un aumento de potencia de 60 CV y 80 Nm más de par motor, aproximadamente.

Como detalle curioso, este aumento de potencia solo podrás disfrutarlo si seleccionas los modos Sport y Sport Plus, del control dinámico de la conducción. Si por el contrario accionas el modo Normal, las cifras de potencia y par motor son las mismas que anuncia el Porsche 911 Carrera 4S de serie.