Hamilton se lleva la carrera 1000 de la F1 y Mercedes asusta
Lewis Hamilton logró la 75ª victoria de su trayectoria en la Fórmula 1, en el tercer doblete consecutivo de Mercedes. Vettel sube al podio. Sainz, 14º.
El ganador Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Lewis Hamilton logró en China este domingo su 75ª victoria en F1, la sexta en el circuito de Shanghai, y el liderato del Mundial después de una gran salida. El británico no dio opciones a Valtteri Bottas durante las 56 vueltas disputadas, a pesar de que la primera parada le colocó a menos de dos segundos. Tercer doblete consecutivo de Mercedes en las tres primeras carreras, después de las esperanzas de Maranello en pretemporada.
Los Ferrari, lejos del ritmo de las flechas plateadas, se tuvieron que conformar con el podio de Vettel.
Ya en los primeros metros antes de la salida, el GP de China regaló emoción, con Verstappen trompeando a la salida de la curva 3 y Robert Kubica haciéndolo instantes después en la curva 6. Cuando las luces se apagaron, fue Hamilton el que mejor arrancada tuvo y Bottas se vio relegado a ver la zaga de su compañero de equipo.
Charles Leclerc superó a Vettel por el interior de la curva 1, cuando este estaba más pendiente de tratar de pasar a Bottas que de defender la posición con su compañero. Por detrás, Kvyat se tocó con Sainz en primer lugar en la curva 6 e inmediatamente después con Norris, haciéndole despegar. Se desplegó el coche virtual de seguridad, con ambos monoplazas naranjas entrando en boxes al mismo tiempo. Los comisarios impusieron al ruso un drive through.
La incertidumbre de este domingo corrió a cargo de Ferrari, que tras ver cómo Vettel se pegaba a la trasera de Leclerc desde las primeras vueltas, estando en zona de DRS, pidieron a Leclerc que le dejara pasar. La orden de los italianos llegó una vuelta después de que le pidieran al monegasco apretar más y este no consiguiera despegarse del tetracampeón del mundo.
Pero lo controvertido de la jugada fue que Vettel tampoco pudo despegarse de su joven compañero, rodando a siete segundos del liderato de Hamilton. Leclerc dejó clara su incomodidad con la situación: “¿Y ahora qué? Bueno da igual…”. Por detrás, la amenaza que se cernió sobre los Ferrari tenía apellido: Verstappen.
En la vuelta 16, le pedían a Vettel apretar más, después de que Leclerc dejara claro que estaba perdiendo tiempo detrás de su compañero. Verstappen paró al final de la 17, el primero del top 5 en hacerlo, y montó el duro (blanco), saliendo 8º, por delante de Raikkonen. Ferrari metió a Vettel una vuelta después para montar también el duro y volvió por delante de Verstappen por un suspiro.
El holandés se tiró al final de la recta de atrás al interior, bloqueando, pero Vettel traccionó mejor y se defendió con maestría del efervescente piloto de Red Bull. Bottas paró en la 21 para montar duros, volviendo por detrás de un Leclerc que se mantuvo en pista, intentando un imposible. Pero el monegasco paró un giro más tarde, junto a Hamilton y volvió 10 segundos por detrás de Verstappen.
Bottas estuvo a 1,8 segundos de Hamilton tras las paradas en boxes. El británico preguntó por qué habían parado al finlandés antes y le respondieron desde boxes que la longevidad del neumático iba a ser clave al final de la carrera, y de ese modo él tenía una vuelta menos de antigüedad en sus gomas.
Leclerc apretó con todo para acercarse a menos de cinco segundos del cuarto puesto de Verstappen, que tenía a cinco segundos a Vettel y a más de ocho a Hamilton. Red Bull decidió jugar sus cartas entonces, parando al holandés en la 34 y obligando a los dos Mercedes y a Vettel a hacer lo propio. Sainz era 14º, aguantando aún con sus duros, antes de parar al final de la 37 de nuevo y cayendo al 15º puesto.
Pero Leclerc siguió en pista y Bottas sufrió para pasarle durante dos vueltas, hasta completarlo en la 39 y recuperar su segundo puesto. Vettel hizo lo propio en la 42, volviendo al último escalón del podio. Leclerc paró para montar de nuevo el medio, volviendo 14 segundos por detrás de Verstappen y con la única esperanza de registrar una vuelta rápida, que tampoco logró.
Red Bull apostó por montar los blandos (rojos) a Gasly en las últimas dos vueltas y el francés arañó ese punto extra de la vuelta rápida que Vettel parecía tener seguro.
Desde Williams en 1992, ningún equipo había logrado arrancar la temporada con tres de tres dobletes. Mercedes lo ha hecho y en Maranello ya se están preguntando cómo darle la vuelta a una tortilla que pinta a dominio.
Resultados del GP de China de Fórmula 1 2019
Pos. | Piloto | Equipo | Motor | V. | Tiempo | Dif. | Paradas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 56 | - | 2 | 25 | |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 56 | 6.552 | 6.552 | 2 | 18 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 56 | 13.744 | 13.744 | 2 | 15 |
4 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | 56 | 27.627 | 27.627 | 2 | 12 |
5 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | 56 | 31.276 | 31.276 | 2 | 10 |
6 | Pierre Gasly | Red Bull | Honda | 56 | 1'29.307 | 1'29.307 | 3 | 9 |
7 | Daniel Ricciardo | Renault | Renault | 55 | 1 v. | 1 v. | 1 | 6 |
8 | Sergio Pérez | Racing Point | Mercedes | 55 | 1 v. | 1 v. | 1 | 4 |
9 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 55 | 1 v. | 1 v. | 1 | 2 |
10 | Alexander Albon | Toro Rosso | Honda | 55 | 1 v. | 1 v. | 1 | 1 |
11 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 55 | 1 v. | 1 v. | 2 | |
12 | Lance Stroll | Racing Point | Mercedes | 55 | 1 v. | 1 v. | 2 | |
13 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 55 | 1 v. | 1 v. | 2 | |
14 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | Renault | 55 | 1 v. | 1 v. | 2 | |
15 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 55 | 1 v. | 1 v. | 2 | |
16 | George Russell | Williams | Mercedes | 54 | 2 v. | 2 v. | 2 | |
17 | Robert Kubica | Williams | Mercedes | 54 | 2 v. | 2 v. | 1 | |
18 | Lando Norris | McLaren | Renault | 50 | 4 | |||
Daniil Kvyat | Toro Rosso | Honda | 41 | 4 | ||||
Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 16 | 2 |
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