Cualquier novedad en Ferrari es una gran noticia en el mundo del motor, independientemente de que se trate de un nuevo superdeportivo o de una versión actualizada de un modelo anterior. Más o menos, el nuevo F8 Tributo forma parte de esta última categoría, ya que podemos considerarlo un 488 GTB evolucionado.
Pero los cambios van mucho más allá de mejoras aerodinámicas y de potencia. Al igual que el Bugatti Divo frente al Chiron, el nuevo Ferrari adquiere una personalidad distinta con su carrocería rediseñada, a la vez que rinde homenaje a modelos anteriores, como el 308 GTB y el F40.
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Además, no conviene olvidarnos de que monta el propulsor V8 más potente en la historia de Ferrari. Cubica 3,9 litros, está dotado de dos turbocompresores y desarrolla 720 CV, al igual que la edición especial 488 Pista.
Vamos a ver las diferencias estéticas entre el 488 GTB (modelo de la izquierda) y su sucesor, el nuevo F8 Tributo (vehículo de la derecha).
Frontal
El comunicado de prensa de Ferrari mencionaba las diversas soluciones aerodinámicas tomadas del 488 Pista, como el rediseñado S-Duct, que permite incrementar un 15% las fuerzas descendentes. El nuevo paragolpes añade tomas de aire en los laterales y el capó ha sido completamente rediseñado.
Zaga
En esta zona es donde aparecen los toques retro del F8 Tributo. La nueva trasera incorpora cuatro pilotos y el alerón envolvente del 308 GTB. Más arriba, la cubierta transparente del motor rinde homenaje al legendario F40. A simple vista, el difusor parece más elaborado y sofisticado que el del 488 GTB.
Tres cuartos delantero
Desde esta vista, resulta obvio afirmar que el F8 Tributo toma como base el 488 GTB. La línea del techo, el diseño de las ventanas laterales y los retrovisores se mantienen prácticamente iguales, al igual que la forma de la carrocería. Eso sí, las tomas de aire de los pasos de rueda traseros se acercan mucho más a las del 488 Pista, así como el diseño de las taloneras.
Lateral
Aunque las fotos no emplean exactamente la misma perspectiva, sí muestran las diferentes tomas laterales y los distintos diseños del capó. También hay que resaltar el alerón actualizado y la nueva cubierta del motor, antes mencionados.
Interior
El habitáculo cambia ligeramente, pero manteniendo la estética del 488 GTB. está actualizado, aunque el diseño básico del 488 sigue intacto. Ahora, las salidas de aire tienen forma circular y, en general, los mandos resultan más modernos. Ha desaparecido el esquema bicolor, formándose un espacio menos llamativo y más centrado en el conductor.