El superdeportivo Ginetta Akula es una sorpresa oculta de Ginebra

Aunque la electrificación está entrando en muchos nuevos superdeportivos, todavía hay algunos fabricantes que comercializan modelos de la 'vieja escuela', sin apoyo de motores eléctricos. Es el caso de la última creación de Ginetta, el Akula, cuyo nombre acaba de desvelarse en el salón de Ginebra. 

Su corazón es un propulsor 6.0 V8, de aspiración atmosférica, creado por la propia marca británica y situado detrás del habitáculo. Entrega más de 600 CV y 705 Nm, al tiempo que trabaja junto a un cambio secuencial de seis velocidades. La fuerza mecánica se canaliza a través de un eje de transmisión fabricado en fibra de carbono.

Precisamente, este mismo material ligero ha sido empleado para desarrollar el chasis y la carrocería. Sabiendo esto, resulta lógico que este coche apenas pese 1.150 kilos en vacío. La carrocería ha pasado por el túnel de viento del equipo Williams para optimizar la aerodinámica y generar 376 kilos de carga descendente a 161 km/h; casi como el Ginetta LMP3 de competición. 

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Curiosamente, el volumen del maletero alcanza los 675 litros, una cifra nada habitual en un vehículo de este tipo, pero que permite afrontar largos desplazamientos con grandes maletas. El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas, discos de freno carbocerámicos, cámara trasera de asistencia al aparcamiento y sistema de carga inalámbrica para smartphone.

Ginetta planea iniciar la producción a finales de año y realizar las primeras entregas en enero de 2020. Todavía no se sabe el precio oficial del vehículo, aunque será inferior a 400.000 libras, unos 467.000 euros. Tan solo se fabricarán 20 unidades en el primer año y Ginetta ya ha recibido 14 peticiones en firme.   

Fuente: Ginetta, vía Autocar