ACEM, Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas, publicó esta semana los datos de ventas de motos en 2018, destacando el alza del mercado español.

ANESDOR, representante de ACEM en España, fue el encargado de comunicar dichos datos europeos, con un total de 1.277.071 unidades matriculadas en 2018, un 2,9% menos que en 2017.

Desglosados por países, el mercado español ha crecido un 8,9%, llegando hasta las 173.545 unidades, mientras que en Alemania y en Italia el crecimiento ha sido del 4,5%, con 181.742 y 241.020 unidades, respectivamente. La nota negativa viene de parte del mercado francés, con un descenso del 7,3% y 250.400 matriculaciones.

Kawasaki (Salão de Milão 2018)

Italia lidera la venta de motos

Detallado por segmentos, las motos crecieron un 9,4% en el conjunto de la Unión Europea, llegando hasta las 1.002.203 unidades. Por países, en este segmento, Italia registró el mayor número de matriculaciones, con 219.694 unidades, por delante de Francia (177.460 unidades), España, que asciende a la tercera posición con la matriculación de 158.086 motos, y Alemania (con 156.108).

El mercado español es el que más ha crecido de los cuatro en 2018, con un 14,3% más de unidades vendidas. Italia registró una subida del 7,4%, mientras que en Francia y Alemania las ventas de motos aumentaron un 9 y un 11%, respectivamente.

Los ciclomotores, en caída libre

El mercado de ciclomotores no levanta cabeza y las matriculaciones registraron un descenso del 31,2% en la Unión Europea, con 274.868 unidades matriculadas.

En ese sentido, España ha marcado una caída del 26,4%, con 15.459 ciclomotores matriculados, situándose como el séptimo mercado. Además de España, también descendieron las matriculaciones en los principales mercados europeos, como Francia y Holanda (-32%) y Alemania (-22,9%), con 72.940, 58.969 y 25.634 unidades matriculadas, respectivamente.

La nota positiva la dio el mercado belga, cuarto en el ranking, como uno de los pocos que experimentó un crecimiento en las matriculaciones de estos vehículos, siendo de un 14%, con 21.391 unidades matriculadas.

ANESDOR destaca haber superado la implantación de la Euro 4

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, comentó, tras analizar los datos: “En 2018, el mercado de las dos ruedas europeo ha recuperado la senda de crecimiento de los últimos años, tras superar con éxito la implantación de la etapa Euro 4 para motocicletas en 2017”.

Y añadió: “La subida de las matriculaciones en las motocicletas también se debe a que es el medio de transporte elegido por millones de europeos para sus desplazamientos diarios, debido a sus numerosas ventajas de movilidad”.

Suzuki Katana 2019

Las bicicletas eléctricas, un complicado rival para los ciclomotores

Riaño destacó la entrada en vigor de la normativa europea de emisiones en 2018 como causa principal del descenso de este mercado: “Este cambio regulatorio, junto al agravio comparativo que sufre el ciclomotor ante los nuevos vehículos de micromovilidad, ha motivado en gran medida una caída en las ventas” y recalcó: “Vehículos como las bicicletas eléctricas o los de movilidad personal alcanzan velocidades similares a los ciclomotores, pero no se les exigen los mismos requisitos”.

Scooter eléctrico Silence S01

La ACEM subraya el incremento de las motos eléctricas

El secretario general de ACEM, Antonio Perlot, explicó: “2018 ha sido un año positivo para el sector de las motocicletas, con un aumento de las matriculaciones en casi todos los países de la UE y un crecimiento de más del 10% en países como España y Alemania”.

Con respecto al descenso de los ciclomotores, Perlot dijo: “Esta reducción se ha visto compensada en parte por el aumento de matriculaciones de ciclomotores eléctricos. Aunque sus ventas aumentaron en un 47% respecto al año anterior, los volúmenes absolutos indican que seguimos frente a un mercado de nicho”.

Por último, el portavoz de ACEM destacó: “Las matriculaciones de motos eléctricas muestran una clara tendencia alcista desde 2011, especialmente en vehículos utilizados para desplazamientos urbanos, cuya electrificación es más sencilla”.

Galería: Honda CB500F 2019