El Lamborghini sin nombre de toro pudo convertirse en el Panamera de la firma italiana... y no lo hizo.

Si ponemos en marcha la máquina del tiempo, y viajamos hasta 2008, descubriremos que Lamborghini vivía una etapa de cambios, en busca de dinamizar su imagen.

Con el Murciélago diciendo adiós, el Gallardo a mitad de vida comercial y el Aventador aún en una fase muy inicial de su desarrollo, la firma baraja distintas líneas de expansión. 

Una de ellas era la de lanzarse al segmento de los sedanes de lujo, donde el Porsche Panamera irrumpiría algo después, para convivir plácidamente con dos rivales poco inquietantes: los Maserati Quattroporte y Aston Martine Rapide.

Prototipos olvidados - Lamborghini Estoque

Una sorpresa con cuatro puertas

En el Salón del Automóvil de París de 2008, el fabricante italiano presentó el Estoque, el prototipo de un sedán de cuatro puertas, encargado de renovar el ADN de la firma. Algo que consiguió, en cierto modo, con rasgos que mantienen su influencia hoy en día, como la firma luminosa de la zaga o las líneas angulosas y fluidas que dan forma a la categoría.

"Es un Lamborghini como ningún otro: un deportivo de cuatro puertas que encaja perfectamente con nuestros valores", comentaban desde la marca. "El Estoque tiene todo lo que define a un Lamborghini, es extremo, intransigente y perfectamente italiano, aportando una nueva versatilidad al ADN de la marca, con sus cuatro plazas y un amplio espacio para el equipaje".

Prototipos olvidados - Lamborghini Estoque

A pesar de que estaba concebido para ser un modelo práctico en el día a día, contaba con algunos elementos que parecían indicar lo contrario, como una longitud que alcanzaba los 5,15 metros o unas llantas de 23 pulgadas.

En la parte mecánica, apostaba por el motor V10 del Gallardo LP560-4, con 560 CV de potencia, que le permitía alcanzar los 320 km/h.

Con una fecha de producción prevista para 2010, Stephan Winkelmann, presidente de la marca, confirmó la cancelación del proyecto un año antes, para centrarse en exclusiva en el Gallardo y en el sustituto del Murciélago. 

Curiosamente, la idea de llegar a nuevos segmentos no desapareció del todo, ya que, en 2012, se presentó el prototipo inicial del Urus, el primer SUV de la marca. Aunque, en ese caso, la historia sí que tuvo un final feliz...

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