Triumph Madrid y Diego Grande prepararon esta Triumph Street Scrambler, para participar en la exhibición de 'dirt track' del festival 'Oldies but Goldies'

El pasado fin de semana se celebró, en el Autocine del RACE en Madrid, la tercera edición del festival del motor 'Oldies but Goldies'. Un escenario perfecto para dar a conocer el proyecto conjunto del concesionario madrileño y el piloto Diego Grande: una moto de 'dirt track', basada en este popular modelo de la firma británica.

Triumph Street Scrambler Dirt

Motor original con nuevo escape Vance & Hines

Hay que destacar que, a pesar de la exhaustiva preparación que ha sufrido la moto, no ha sido necesario modificar el motor original de la Triumph Street Scrambler. Un propulsor que cuenta con un par motor y una potencia máxima más que suficientes, así como con una caja de cambios que responde a la perfección para este tipo de motos.

Al propulsor solo ha sido necesario sustituirle el silencioso de fábrica por un escape Vance & Hines norteamericano, que se encuentra disponible en el catálogo de accesorios originales de Triumph, al que se le ha eliminado el dBkiller. Además se ha reprogramado la ECU para aprovechar el potencial de este escape más abierto y el extra de revoluciones que aporta.

Por supuesto, se han anulado de forma permanente el ABS y el control de tracción, incluidos de serie en el modelo original.

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Amortiguadores traseros FOX multirregulables

En cuanto a la parte ciclo, la moto recibe unos amortiguadores traseros FOX multirregulables, también del catálogo de Triumph, para mejorar el agarre y la tracción sobre tierra. Asimismo, a la horquilla delantera de serie se le han sustituido los muelles originales por otros más duros, que evitan que la moto se hunda demasiado a la entrada de las curvas, ofreciendo además una mayor sensibilidad.

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Manillar Fat Bar

Tras prescindir del freno delantero, el manillar se ha cambiado por un Fat Bar de motocross, acoplado en las torretas y tija originales. Las estriberas se han reposicionado pensando en el uso en circuitos ovalados, teniendo en cuenta la altura de la palanca de cambios, para permitir accionarla con comodidad incluso con la protección de hierro de la bota de flat track.

Por último, se han eliminado los elementos superfluos, como los guardabarros y el portamatrículas, además de simplificar el sistema eléctrico, renunciando a los faros, intermitentes, claxon... Las llantas de radios siguen siendo las de origen, pero con neumáticos específicos para 'dirt track'.

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La Triumph Street Scrambler, en oferta hasta el 31 de octubre

En definitiva, una personalización muy efectiva y sin demasiadas complicaciones de una moto que Triumph España tiene actualmente en oferta: la bicilíndrica de 900 cm3 goza de un descuento de 1.500 euros hasta el 31 de octubre, al financiar la compra a través del programa TRISTAR de Triumph.

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