Si Mercedes-Benz resucitó el término shooting brake y Porsche se ha lanzado a crear un familiar de líneas dinámicas, ¿por qué no se iba a atrever KIA a hacer lo mismo? A fin de cuentas, mientras muchos se quejan de que las marcas no presentan más que nuevos todocaminos, otras se atreven a innovar en segmentos que, para algunos, están en caída libre.
Eso sí, frente a las alemanas, la marca coreana lanza el órdago desde el punto de vista generalista. Y lo que es mejor, apuesta por esta tercera carrocería en detrimento del anterior pro_ceed, la ya extinta variante de tres puertas de la gama.
De inicio, la duda que nos asalta, y que vamos a tratar de resolver, es cómo convivirá con la variante familiar del Ceed, conocida como Sportswagon. Sobre todo, porque el nuevo modelo declara 594 litros, frente a los 625 del 'wagon' convencional.
KIA ProCeed 2019: nacido en Europa
Como viene siendo ya una tónica habitual en los últimos lanzamientos de la marca, el KIA ProCeed 2019 hace del diseño, el desarrollo y la fabricación en Europa su principal bandera... junto a los ya clásicos 7 años o 150.000 kilómetros de garantía oficial.
Desarrollado sobre la plataforma modular K2, el modelo oriental busca atraer con una carrocería de líneas especialmente dinámicas, protagonizada por la clásica parrilla tiger nose y unos paragolpes de diseño exclusivo, que alcanza los 4,61 metros de largo, 1,80 de ancho y solo 1,42 de alto, combinados con una distancia entre ejes de 2,65 metros.
En la zaga, se observa una fina línea de LED, que conecta los pilotos, así como una salida de escape doble, que se integra a la perfección en el difusor trasero, que es de nueva factura. Asimismo, más allá de los distintos colores disponibles para la carrocería, el nuevo modelo puede equipar llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas.
Deportivo y con espacio
Como mencionábamos ya al comienzo, el KIA ProCeed 2019 declara un maletero de 594 litros de capacidad, frente a los 395 del cinco puertas y a los 625 del Sportswagon (600, si no se cuenta el doble fondo). Además, cuenta con la ventaja de disponer de apertura y cierre eléctricos (con función de manos libres) y con una boca de carga amplia y baja, que no hace sino facilitar la maniobra de colocar el equipaje. Del mismo modo, los respaldos de los asientos se pueden abatir, en proporción 40:20:40, para alcanzar un espacio todavía mayor.
Centrándonos en el habitáculo, sigue la línea marcada por sus hermanos de gama, que destacan por la buena calidad o la pantalla del sistema multimedia, que puede ser de 7,0 u 8,0 pulgadas, dependiendo del acabado. En ambos casos, es compatible con los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Del mismo modo, para quien la música sea una auténtica prioridad, existe la posibilidad de incluir un sistema de sonido JBL Premium. Una opción más, que se suma a otros 'gadgets', como el acceso y arranque sin llave, el asistente de luz de carretera High Beam Assist, asientos calefactados y ventilados...
Entre las diferencias, es posible apreciar un tapizado de tejido negro para el techo, distintas molduras cromadas o unas nuevas levas para el cambio, en acabado metálico. Por supuesto, también estrena distintas opciones de asientos deportivos.
Promete ser un familiar divertido
Con una menor altura, y una puesta a punto específica de la suspensión, el KIA ProCeed 2019 debería convertirse en uno de los representantes más dinámicos del segmento. Y hablamos en condicional, porque nuestra toma de contacto ha sido completamente estática. Otro rasgo que nos deja ver la apuesta deportiva de la firma, es que solo estará disponible con los dos acabados tope de gama: GT Line y GT.
Si hablamos de motores, de inicio, existen dos opciones de gasolina, 1.0 T-GDi de 120 CV y 1.4 T-GDi de 140, así como una de ciclo diésel, el 1.6 Smartstream CRDi, con 136 CV. En todos los casos, la caja de cambios es manual, de seis marchas, salvo en el 1.4, que puede optar por una automática de doble embrague, de siete.
Eso sí, la joya de la corona es el propulsor 1.6 T-GDi, de 204 CV de potencia y 265 Nm de par máximo, que se asocia a la mencionada transmisión automática de doble embrague. Un esquema mecánico que compartirá con el nuevo KIA Ceed GT 2019.
En todos los casos, se incluye el control dinámico de la conducción Drive Mode Select, que tiene dos modos de funcionamiento: Normal y Sport.
Con toda la tecnología
Al igual que ya sucedió con el resto de la gama Ceed, este lanzamiento se acerca al nivel 2 de conducción autónoma, gracias al sistema Lane Following Assist. Con el trabajo en conjunto del control de velocidad de crucero adaptativo Smart Cruise Control, con Stop & Go, y al sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist, el coche es capaz de mantener su trayectoria, dentro de la vía, entre 0 y 180 km/h.
Por el momento, KIA no ha anunciado los precios de su primer shooting brake. Lo que sí sabemos, es que saldrá a la venta durante el primer trimestre de 2019, tras dejarse ver en el inminente salón de París.