El modelo alemán no cuenta con más potencia, pero las modificaciones realizadas consiguen dar forma a un vehículo casi de competición.

Es muy probable que hayas visto numerosos vídeos del Porsche 911 GT2 RS 2018, conducido por pilotos profesionales, enfrentándose a las míticas curvas de Nürburgring. Sin embargo, ahora que el fabricante alemán ya ofrece este vehículo a sus clientes más adinerados, empezamos a ver grabaciones de los propietarios enfrentándose al 'Infierno Verde'.

Este es el caso de Sebastian Vittel (sí, con i latina), el afortunado propietario del superdeportivo alemán, adquirido en el mes de mayo. Desde entonces, Sebastian ha realizado una serie de modificaciones al vehículo enfocadas a conseguir unas reacciones propias de un coche de competición. Y para dejar constancia del trabajo realizado, nada mejor que un vídeo desde dentro del GT2 RS, completando una vuelta al trazado alemán.

Porsche 911 GT2 RS 2018

Las modificaciones no afectan al motor del GT2 RS

Tal y como apuntábamos, Vittel ha realizado una serie de ajustes en su GT2 RS para mejorar las prestaciones del mismo al circular en pista. Por ejemplo, ha sustituido los neumáticos originales Michelin Pilot Sport Cup 2, por un juego de Pirelli Trofeo. La suspensión también se ha modificado, ganando unos milímetros de altura; con la de serie, la parte delantera del vehículo roza con el asfalto en algunas secciones del circuito.

También es diferente el alerón trasero, que admite un mayor rango de ajustes. Igualmente, Vittel sustituyó los discos de freno carbocerámicos, de serie, por unos de acero; son más asequibles y se pueden cambiar con más frecuencia.

Porsche 911 GT2 RS 2018

Si analizamos el vídeo, al comienzo del mismo podemos advertir una breve entrevista, en la que Vittel habla un poco sobre su GT2 RS. Aparentemente, nos confirma que no es más áspero que su anterior GT3 RS. Para él, la diferencia reside en que con el GT3 RS tenía que acelerar a fondo en más zonas del circuito, mientras que con el GT2 RS tiene que ser mucho más delicado con el pie derecho al negociar las curvas, debido al enorme poder de aceleración del vehículo.

Porsche 911 GT2 RS 2018: primera prueba

Ni Misha Charoudin, el responsable de la grabación, ni Vittel hacen mención al tiempo obtenido en su vuelta. Además, el cronómetro ubicado en el salpicadero del vehículo se ve borroso. Sin embargo, Charoudin no oculta la pantalla durante la entrevista. En ella podemos advertir un tiempo de 7'20" y parece que la imagen es real.

Evidentemente, hablamos de una vuelta significativamente más lenta que los 6'47''3 obtenidos por el piloto de pruebas de Porsche, Lars Kern, a los mandos del GT2 RS. En descargo de Vittel, debemos tener en cuenta que su vuelta la realizó con mucho tráfico en pista, además de la presencia de un acompañante. En cualquier caso, el vídeo resulta apasionante.

Fuente: Misha Charoudin, a través de YouTube

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