Así nació el primer 'Nueveonce' con motor ubicado en posición central.

Porsche está en la cresta de la ola durante las últimas semanas. Coincidiendo con su 70 aniversario, hace unos días, publicó un emotivo vídeo protagonizado por personas que nacieron coincidiendo con la comercialización de sus modelos más emblemáticos.

Poco después, nos sorprendieron a todos batiendo el récord de vuelta rápida al trazado de Nürburgring, con el 919 Hybrid Evo. Pilotado por Timo Bernhard, la nueva marca en el 'Infierno Verde' se ha quedado en 5'19"55, superando el anterior registro, que también estaba en manos de Porsche, con 6'11"13, conseguido por Stefan Bellof al volante de un 956 C, en 1983.

Porsche 911 GT1 Evolution 1997

Modelo de calle obligado por la reglamentación FIA

En esta ocasión, Porsche fija la atención en otro modelo legendario que dominó las carreteras en los años 90 del pasado siglo. Estamos hablando del 911 GT1 Evo, que nació como modelo de calle, fruto del proceso de homologación al que obligaban las reglas de la FIA en la época.

En el vídeo que acompaña a esta noticia, publicado por Porsche, puedes conocer un breve relato del 911 GT1. Por si no lo sabes, se trata del primer 'Nueveonce' con motor ubicado en posición central trasera, diseñado para participar en la renacida categoría de Gran Turismo, englobada en las series BPR Global GT. El 911 GT1 se diseñó para competir frente a los superdeportivos más poderosos de aquella época, como los McLaren F1 y Ferrari F40.

Porsche 911 GT1 Evolution 1997

Sin embargo, para poder participar en el campeonato, la FIA obligó a Porsche a fabricar versiones matriculables del modelo de competición. Esto llevó al fabricante a construir 21 unidades del 911 GT1, que recibieron el nombre de 911 GT1 Evolution. Las versiones de calle estaban impulsadas por un motor de tipo bóxer, de seis cilindros, con dos turbocompresores, que desarrollaban una potencia de 544 CV, asegurando una velocidad máxima de 310 km/h.

El éxito del 911 GT1 se reflejó en las carreras del año 1998, al finalizar en primera y segunda posición en la categoría GT1 de las 24 Horas de Le Mans. Unas credenciales fundamentales para ensalzar al 911 GT1 como uno de los mejores modelos en la historia de Porsche.

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Galería: Porsche 911 GT1 Evolution