En la vida hay cosas impagables, como las relaciones padre-hijo. Poder compartir una jornada de pesca, disputar un partido de fútbol o, como en el caso de los protagonistas de este vídeo, levantarse una mañana para comprobar, en una 'drag race', si el LaFerrari corre más que el Porsche 918 Spyder...
Sin duda, este enfrentamiento entre el italiano y el alemán ha sido uno de los que ha despertado un mayor interés en los últimos años, tanto en la prensa escrita, como en Internet y en los aficionados del mundo del motor. Normal, ya que, probablemente, nos encontremos ante los dos superdeportivos más reputados de la última década.
Lo mejorcito de Porsche y de Ferrari
De un lado se encuentra el LaFerrari, dotado de un módulo de propulsión híbrido enchufable, que desarrolla 963 CV, y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos y superar los 350 km/h. La encargada de canalizar tal potencial, a los neumáticos traseros, es una transmisión automática de doble embrague, con siete relaciones.
En el rincón opuesto, encontramos al Porsche 918 Spyder que, con 886 CV, podría parecer algo más humilde. Sin embargo, el modelo de Stuttgart es un auténtico cohete con un motor térmico de 608 CV y dos eléctricos, de 129 y 156 CV, respectivamente. Gracias a este trío mecánico, alcanza 100 km/h en 2,6 segundos y 345 km/h de velocidad máxima.
Dos auténticas obras de arte con ruedas enfrentadas en una carrera de aceleración, de 402 metros de longitud y apenas 10,0 segundos de duración. ¿Cuál se alzará con la victoria?
Demasiado para sus conductores
Lo primero que queda claro, al ver los trompicones con los que arrancan ambos superdeportivos, es que están muy por encima de las posibilidades de sus conductores.
Dejando esto a un lado, el LaFerrari completa la distancia en un tiempo de 10''73, a una velocidad máxima de 217 km/h. El Porsche 918 fue algo más rápido, cubriendo el trayecto en 9''71, a 229 km/h. Cabe decir que es muy extraño que un LaFerrari no firme esta distancia en menos de 10,0 segundos... teniendo en cuenta que modelos como el Dodge Challenger SRT Demon o el Corvette ZR1 lo consiguen, con menos potencia. Una vez más, parece que el conductor no era demasiado bueno.