KTM quiere mejorar la seguridad y reducir los accidentes al ser el primer fabricante de motos en ofrecer los sistemas Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection.

Aún en proceso de desarrollo, ambos sistemas de la marca austriaca están basados en una tecnología de sensores, con el objetivo de detectar y prevenir posibles colisiones, tanto frontales como traseras. Estos sistemas se montaron, en forma de prototipo, en una KTM 1290 Super Adventure S modificada para mostrar su funcionamiento a la prensa, antes de ser presentados oficialmente en el centro de técnicas de conducción ÖAMTC de Marchtrenk, Austria, el pasado mes de mayo. 
Sistemas de seguridad KTM

El Adaptive Cruise Control adecua la velocidad a la del vehículo precedente

El Adaptive Cruise Control (ACC) no ha sido diseñado como un sistema de frenada de emergencia, pero es capaz de adecuar la velocidad de la moto en modo de control de crucero a partir de una velocidad determinada y en función del vehículo que la preceda.
 
El sistema puede detectar un vehículo situado en la parte delantera, a partir del tamaño de una motocicleta o superior, y mantener entonces la velocidad propia a una distancia de dos segundos de dicho vehículo, controlando de forma automática el acelerador y, si es necesario, aplicando suavemente el freno delantero.
 
La configuración definitiva del sistema está aún en fase de desarrollo e incluirá la posibilidad de que el piloto pueda personalizar la distancia y velocidad de operación. Cuando esté definitivamente desarrollado, se espera que el ACC sea capaz de responder de forma más rápida que lo haría cualquier piloto ante este tipo de situaciones. 
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El Blind Spot Detection permite avisar de la presencia de vehículos en la zona ciega

Lo que normalmente conocemos como "ángulo muerto" en una moto es aquella sección visual que permanece oculta al mirar hacia atrás, y que puede llegar a generar un peligro en condiciones de tráfico intenso. El sistema Blind Spot Detection (BSD) de KTM añade un par de 'ojos' más en estas condiciones especiales de conducción o en trayectos largos.
El BSD se sirve de un radar de corto alcance para alertar al piloto del riesgo potencial de una colisión trasera, como puede suceder por ejemplo en los cambios de carril, mediante una alerta visual en la pantalla TFT y unos potentes LED integrados en los espejos retrovisores, además de un aviso sonoro.

Estas revolucionarias características en pro de la seguridad formarán parte de unos nuevos paquetes electrónicos que se ofrecerán en algunos modelos KTM a partir del año 2021. Además, esta tecnología permitirá el desarrollo de futuros sistemas basados también en sensores y que ya se encuentran en fase de creación.
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KTM espera que estos dispositivos disminuyan los accidentes 

Tras demostrar personalmente la eficacia de estos sistemas a los asistentes, pilotando una KTM 1290 Super Adventure S sin la mano ni la pierna derechas en los controles de la moto, Gerald Matschl, vicepresidente de I+D de KTM, comentó: “Como empresa, KTM está plenamente comprometida en mejorar la seguridad de los motoristas, así como en reducir los accidentes. Aún nos queda mucho trabajo de desarrollo por hacer y recorrer muchos miles de kilómetros probando estos sistemas en el mundo real, antes de poder implementarlos en nuestras motos de serie, pero estarán disponibles en un futuro cercano y estamos convencidos de que marcarán la diferencia".
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Mejorar la seguridad sin perder la esencia de la moto

Por su parte, Luke Brackenbury, KTM PR Manager del segmento Street, afirma: “Por lo que respecta a la aplicación de sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje en nuestras motocicletas deportivas, en KTM hemos mantenido siempre el objetivo de ofrecer funciones que ayuden a los pilotos a controlar sus motocicletas, pero sin perder la diversión que supone llevar una moto".
 
"Mejorar la seguridad de los motociclistas forma parte de nuestra responsabilidad como marca, algo que KTM ya ha demostrado al ser el primer fabricante en introducir, en 2014, un ABS de doble canal en una motocicleta de 125 cmcon la KTM 125 Duke, junto con el revolucionario primer sistema ABS en curvas de la historia. Con los sistemas ACC y BSD, esperamos hacer más segura la práctica del motociclismo”.
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Sistemas que se añaden a los ya existentes actualmente en la gama KTM

Estos sistemas se suman a los ya vistos en la gama Street 2018 de KTM. Los sistemas sensibles al ángulo de inclinación están ya presentes en la nueva KTM 790 Duke y en todos los modelos con motor de 1.290 cm3, e incluyen el Control de Estabilidad de la Moto (MSC) con ABS en curvas, junto con la Regulación del Freno Motor (MSR) y el control de tracción con diferentes niveles de actuación.
 
En algunos modelos se incorporan también las suspensiones semiactivas, junto con el Control de Arranque en Pendiente (HHC), la Desconexión Automática de Intermitentes (ATIR), el sistema Quickshifter+ y las luces LED auxiliares.

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