Nuevo episodio de la saga Porsche Top 5 Series, producida por el fabricante alemán.

Ya disponemos de un nuevo episodio de la saga Porsche Top 5 Series y, en este caso, está dedicado al Porsche 911 GT2 RS. Para la ocasión, el piloto de la casa, Lars Kern, se pone al volante del deportivo en un escenario insólito: una pista de karting.

El fabricante de Stuttgart ha decidido destacar 5 detalles de uno de los automóviles más carismáticos de su catálogo de producto. Empezando por el apartado aerodinámico, Kern nos explica que las tomas de aire, ubicadas en la cubierta frontal, canalizan el aire y lo conducen hacia los frenos, para refrigerarlos. Al mismo tiempo, los extractores, situados en la parte superior de los pasos de rueda, evacuan la presión generada por las ruedas en movimiento.

Porsche 911 GT2 RS 2018

Porsche 911 GT2 RS 2018, conoce sus secretos

Si seguimos en la parte frontal, el splitter delantero es capaz de generar una carga aerodinámica descendente equivalente a 200 kilos de peso. En la parte posterior, el alerón fijo, junto con el elaborado difusor, son capaces de aportar 400 kilogramos adicionales. Asimismo, los pasos de rueda posteriores tienen unas canalizaciones enfocadas a refrigerar los intercoolers.

El siguiente punto hace mención al sugerente sonido procedente del propulsor biturbo, con seis cilindros opuestos y 3,8 litros de cilindrada. Muy diferente, por ejemplo, al que emite la mecánica atmosférica del GT3. Asimismo, el sistema de escape del GT2 RS está inspirado en el del 935 de carreras, que data de la década de 1970.

Porsche 911 GT2 RS 2018: primera prueba

A continuación, pasamos al peso del vehículo. El modelo alemán recurre a materiales modernos y muy ligeros, para ser más liviano que un 911 'convencional'. El capó, el alerón posterior y los pasos de rueda están fabricados con fibra de carbono, mientras que el techo recurre al magnesio. Las ventanillas laterales y la luneta trasera están confeccionadas con Gorilla.

Porsche 911 GT2 RS 2018: primera prueba
Porsche 911 GT2 RS 2018: primera prueba

Como no podía ser de otra forma, la agilidad del vehículo se pone a prueba en un circuito de karting. Lars Kern se muestra encantado ante la rapidez de la transmisión de doble embrague, así como por la maniobrabilidad que aporta, entre otros aspectos, el eje trasero direccional. 

Por último, se hace mención a la potencia del motor. Los 700 CV y 750 Nm de par se canalizan al asfalto a través de las ruedas traseras, destacando el detalle de que el GT2 RS es el 'Nueveonce' de calle más poderoso jamás construido por Porsche... en toda su historia. A fin de cuentas, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Ya lo sabes, si te gustan los superdeportivos alemanes y quieres conocer todos los secretos del Porsche 911 GT2 RS, no te pierdas el siguiente vídeo.

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