Uno de los modelos más rápidos vistos en Ginebra, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos,

En Ginebra, la marca danesa Zenvo, especializada en superdeportivos, suele ofrecer lo mejor de sí misma. El año pasado, mostró el TS1 GT y, en 2017, vuelve a la carga con el Zenvo TSR-S. Se trata de un vehículo homologado para carreteras abiertas, desarrollado a partir del coche de competición TSR. Solo se fabricarán cinco ejemplares, así que la exclusividad está más que garantizada...  

Estéticamente, el coche recuerda bastante al TS1, pero hay que destacar los numerosos aditamentos exteriores, cada uno con una importante tarea aerodinámica. Entre ellos, destaca el alerón trasero Centripetal Wing, que puede variar la carga aerodinámica: baja, en las rectas, y alta, en las curvas. ¿Cómo lo consigue? Variando de altura e, incluso, de inclinación. 

La elevadísima potencia, 1.194 CV, viene dada por un motor V8 con dos compresores volumétricos. Esta mecánica trabaja en conjunto con un cambio secuencial, de siete velocidades, derivado de la competición y de "funcionamiento rapidísimo", según la propia Zenvo. Con este binomio, se puede entender que el coche sea capaz de bajar de los 3,0 segundos en la aceleración de 0 a 100. En esta maniobra, marca 2,8, pero es que, además, pasa de 0 a 200 en 6,8.

Zenvo TSR-S

Zenvo TSR-S, motor 'configurable'

"Al desarrollar el TSR-S, gracias a la dedicación y la ambición de nuestro equipo, hemos alcanzado niveles aerodinámicos sin precedentes en un automóvil de carretera", ha asegurado Troels Vollertsen, director técnico y fundador de la compañía. "En él, convergen el rendimiento del excepcional TS1 GT con el salvaje paquete de carreras TSR. De este modo, hemos creado el Zenvo definitivo".

La compañía danesa ha asegurado que su nuevo superdeportivo está "muy cerca de un vehículo de competición", aunque es fácilmente manejable en las vías públicas. Gracias a sus diferentes mapas de motor, se puede conducir con tres programas: Mínimo (710 CV), IQ y Máximo. En el nivel intermedio, la potencia se deriva al eje trasero solo cuando sea posible. 

¿Te atreverías a 'domar' al Zenvo TSR-S? Nosotros, desde luego, estaríamos dispuesto a experimentar sensaciones únicas a sus mandos.

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