La actualización de la berlina japonesa refresca su imagen e integra mayor dotación tecnológica.

A la hora de desarrollar la actualización de su berlina, Mazda ha aplicado casi la misma 'receta' que en el CX-5 2018. De este modo, el Mazda6 2018, la estrella de la marca japonesa en el salón de Los Ángeles 2017, renueva ligeramente su imagen y completa su equipamiento tecnológico, al igual que el SUV. 

Dos pruebas del Mazda CX-5 2018:

En el apartado estético, el coche ha experimentado un restyling... que no salta a la vista. Permanece el lenguaje de diseño KODO, eso sí, convenientemente actualizado, aunque no resulta sencillo percibir los cambios a la primera. La verdad es que los rasgos de su antecesor son muy atractivos, de tal forma que el trabajo base ya estaba hecho. Al fin y al cabo, ¿por qué cambiar totalmente algo que es moderno y funciona? 

Para que vayas 'a tiro hecho', te contamos qué cambia. Principalmente, la parrilla, los juegos de llantas, de entre 17 y 19 pulgadas, y los faros con tecnología de tipo LED, que integran los antinieblas. 

Mazda6 2018
Mazda6 2018
Mazda6 2018
Mazda6 2018

Mazda6 2018, interior más lujoso

La zona que sí ha variado notablemente es el habitáculo. El salpicadero gana en calidad percibida, sobre todo con la adopción de materiales nobles, como la madera y el cuero Nappa. Por su parte, los mandos de la climatización parecen estar agrupados de forma inteligente y la pantalla flotante, de 8,0 pulgadas, continúa gobernándose desde un mando circular, situado detrás de la palanca de cambios. En general, es mayor la sensación de amplitud. 

El Mazda6 2018 gana enteros en dotación tecnológica, pues estrena un sistema de visión periférica, un control de velocidad de crucero adaptativo y una instrumentación totalmente digital y configurable, reservada para los acabados más completos. 

Mazda6 2018

Motor de gasolina turboalimentado... para Estados Unidos

El mercado estadounidense se beneficiará del motor de gasolina SKYACTIV-G 2.5 T, un bloque turboalimentado, de cuatro cilindros en línea, que entrega 253 CV y 420 Nm. Seguro que te estás preguntando si llegará a Europa, pero todavía no hay respuesta oficial de la casa nipona. En caso afirmativo, complementaría perfectamente a las mecánicas atmosféricas de 145 y 192 CV. 

Por cierto, este último propulsor de 192 CV disfruta ahora del sistema de desconexión selectiva de cilindros, para poder reducir los consumos y las emisiones contaminantes. No obstante, no se han divulgado cifras al respecto. Mazda asegura que esta tecnología funciona de manera "totalmente imperceptible".  

El chasis ha sido convenientemente revisado. Se han añadido refuerzos adicionales y se han realizado ajustes en la suspensión, para lograr un coche aún más neutro en tramos revirados y con un perfecto aplomo a velocidades de crucero. Todas estas mejoras, las podremos comprobar el próximo año, cuando el Mazda6 2018 se ponga a la venta.

Otras noticias de Mazda en Motor1.com:

Mazda6 2018