Estará disponible como una nueva edición limitada... y como un paquete para los Ferrari FXX K ya existentes.

Tras habernos puesto sobre aviso durante esta semana, al fin, la firma italiana nos ha mostrado el aspecto definitivo del Ferrari FXX K Evo. Algo que, por cierto, se ha llevado a cabo en las Finali Mondiali de Mugello, un espectacular evento que has podido seguir en directo en Motor1.com y Motorsport.com España.

Siguiendo los pasos del 599 XX y el FXX Evo, este nuevo superdeportivo de circuito será compatible con los cuarenta FXX K existentes, que podrían recibir sus mejoras. Por otra parte, también se anuncia como "un modelo extremadamente limitado" (aún no sabemos cuánto), que podrá comprarse totalmente nuevo. Si no recuerdas como era el FXX K estándar, aquí tiene una galería de fotos:

Mejora aerodinámica visible

Presentado como un "coche laboratorio", este Ferrari adopta un paquete aerodinámico mejorado, en el que destaca un alerón trasero de doble perfil, con una 'aleta de tiburón', al más puro estilo F1. Según palabras de la propia marca, todas las mejoras en este aspecto son el resultado de más de un año de desarrollo en términos de dinámica de fluidos, con un gran trabajo de cara a asemejar su aerodinámica a la de los coches que compiten en los campeonatos de GT3 y GTE.

Para entendernos, hablando en números, la carga se ha incrementado en un 23% frente al FXX K, lo que supone un 75% más que el LaFerrari de calle. Además, a 200 km/h, genera una fuerza de sustentación de 640 kilos, que pueden llegar hasta los 830 kilogramos, a máxima velocidad. 

Ahora bien, para alcanzar esa mejora, se necesitan cambios mayores. Por ejemplo, esculpir de nuevo el fondo plano del coche, así como los paragolpes y el difusor trasero. También ha habido modificaciones en la suspensión, al tiempo que se ha reducido el peso... aunque no sabemos hasta qué punto. Como referencia, el FXX K estándar se conforma con 1.165 kilos. 

Por dentro, encontramos un nuevo volante, con unas levas para el cambio derivadas del monoplaza de F1, así como con los mandos para manejar el sistema KERS. Además, también presenta una telemetría más avanzada, en una pantalla de mayores dimensiones. 

Ferrari FXX K Evo

Ferrari FXX K Evo: con 1.050 CV de potencia

Por otra parte, el fabricante afirma que el Ferrari FXX K Evo es el resultado de 5.000 kilómetros de desarrollo y de 15.000 de pruebas de fiabilidad. Todo, para poner a punto un motor V12 de gasolina, con 860 CV de potencia y 750 Nm de par máximo. A su lado, aparece una unidad eléctrica de otros 190 CV, que permite que los datos del conjunto asciendan hasta los 1.050 CV y superen los 900 Nm.

Por supuesto, todo ese torrente de fuerza se dirige a las ruedas traseras a través del cambio automático F1, con siete velocidades, mientras que los discos carbocerámicos Brembo se encargan de asegurar la frenada. Respecto a los neumáticos, son Pirelli P Zero y se montan sobre llantas de aleación de 19 pulgadas, delante, y de 20, detrás. Por supuesto, la suspensión es totalmente ajustable...

Por último, solo nos queda indicar una cosa. Los pilotos que tengan la suerte de hacerse con uno de ellos, podrán utilizarlo dentro del programa XX durante la temporada 2018/2019, que tendrá lugar en nueve pistas aún por determinar. Qué suerte tienen algunos...

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