En el III Foro Nissan de la Movilidad, Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, habla sobre la movilidad eléctrica del futuro.

Todos los expertos apuntan a que el futuro de la movilidad se asienta en tres grandes pilares: la movilidad compartida (o car sharing), la conducción autónoma y el coche eléctrico. Y, precisamente, esos han sido los temas que se han abordado el III Foro Nissan de la movilidad en Madrid, en la Sala Roja de los Teatros del Canal, agrupándolos bajo el nombre Nissan Inteligent Mobility; haciendo especial hincapié en la electrificación como base de la movilidad del futuro.

Al evento han acudido más 200 personas, entre las que se encontraban 70 medios de comunicación, así como representantes de los Ministerios de Energía, Medio Ambiente e Industria, de la Dirección General de Tráfico, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, Aedive y ANFAC.

En palabras del Consejero Director General de Nissan Iberia, Marco Toro: "En tres años, el mercado del vehículo eléctrico en España podría alcanzar una cuota del 8%". E, incluso, podría llegar al 18% en el año 2025, según aseguran los estudios de intención de compra... Aunque, para ello, según el mandatario sería necesario trabajar en cinco campos diferentes.

"En el año 2025, el 18% de los coches nuevos podrían ser eléctricos".

Nissan LEAF 2018

Las cinco propuestas de Nissan para la movilidad del futuro

Durante su intervención, Marco Toro, señaló los cinco puntos estratégicos en los que habría que trabajar para favorecer el desarrollo eléctrico. Entre sus propuestas más destacadas se encuentran:

  • Incentivos a la compra. Los incentivos a la compra deberían ser más estables y contar con una dotación económica mayor que los anteriores. Por ejemplo, el Plan MOVEA 2017 tardó nueve meses en llegar y su dotación de 17 millones de euros se ha agotado en apenas una semana. Por suerte, el nuevo Plan MOVEA está dotado con 50 millones.
  • Exención del IVA. El 18% de los españoles asegura que compraría un coche eléctrico si estuviera exento del IVA. En países como Noruega, esta medida ya está implementada. 
  • Homogeneización. Estandarización de los requisitos legales y medidas para la utilización del coche eléctrico en toda España. En la actualidad, en cada ayuntamiento hay unos requisitos diferentes para acceder a las ayudas, algo que genera desconfianza entre los compradores.
  • Introducción de la figura del gestor de carga. Para ello, habría que crear un marco normativo adecuado, que permitiese el desarrollo de la tecnología vehicle to grid (V2G), que permitiera al usuario acumular energía energía eléctrica para comercializarla posteriormente. En los países nórdicos, donde se realiza esta práctica, los usuarios de un coche eléctrico reciben 150 euros cada mes por su energía.
  • Mejora de las infraestructuras. Resulta imprescindible crear un mallado de puntos de carga, que garantice la autonomía de los usuarios dentro de los centros urbanos. 

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III Foro de movilidad de Nissan