Con la noticia de la ruptura de McLaren y Honda para 2018, y la unión del equipo de Woking con Renault, llega a su fin una de las uniones más exitosas de la historia de la Fórmula 1 (a finales de los 80 y principios de los 90) y, posteriormente, una de las más tortuosas.
Desde que volvieron a unir fuerzas a finales de 2014, de cara a la temporada 2015, Honda ha provocado multitud de abandonos y malos resultados al equipo inglés. Tantos, que Fernando Alonso se ha retirado en más carreras en estos tres años que en el resto de su trayectoria en Fórmula 1.
En esta galería, exponemos todos los contratiempos que Honda ha generado a McLaren, primero a Alonso y Button, y luego también a Vandoorne. Y ojo, no solo en carrera, sino también en clasificación, entrenamientos libres y test.
Resumimos con las siguientes tablas los datos de la unión McLaren-Honda en su segunda etapa. Mira las carreras disputadas, los abandonos, puntos y top 10 de cada piloto.
| 2015 | GP | Completados | Abandonos | En los puntos | Mejor resultado | Puntos |
 F. Alonso | 17 | 9 | 8 | 2 | 5º | 11 |
 J. Button | 18 | 13 | 5 | 7 | 6º | 16 |
 K. Magnussen | 1 | 0 | 1 | 0 | DNF | 0 |
| 2016 | GP | Completados | Abandonos | En los puntos | Mejor resultado | Puntos |
| F. Alonso | 20 | 16 | 4 | 9 | 5º | 54 |
 S. Vandoorne | 1 | 1 | 0 | 1 | 10º | 21 |
| J. Button | 21 | 15 | 6 | 7 | 6º | 1 |
| 2017 | GP | Completados | Abandonos | En los puntos | Mejor resultado | Puntos |
| F. Alonso | 13 | 3 | 10 | 2 | 6º | 10 |
| S. Vandoorne | 13 | 8 | 5 | 1 | 10º | 1 |
| J. Button | 1 | 0 | 1 | 0 | DNF | 0 |
Honda regresa a la F1... y problemas antes de empezar
El binomio McLaren-Honda volvió a unirse en la F1 y los de Woking tuvieron permiso de Mercedes para probar con su nuevo motorista en los test post GP de Abu Dhabi. Pero allí, Stoffel Vandoorne sufrió para dar varias vueltas consecutivas sin que se parase el monoplaza.
Dura pretemporada en Jerez
Los primeros test de 2015 para McLaren-Honda en Jerez, en febrero, ya trajeron problemas. Con el MP4-30 ya diseñado para el propulsor nipón, Jenson Button y Fernando Alonso solo pudieron completar 79 vueltas durante los primeros cuatro primeros días de pretemporada.
En Barcelona, siguen los problemas de fiabilidad
A mediados de febrero, la F1 puso pie en Montmeló y los problemas de fiabilidad de Honda siguieron lastrando el tiempo en pista. McLaren fue el equipo que menos rodó (124 vueltas), la mitad que el siguiente peor, Force India.
Los últimos test terminan con Alonso en el helicóptero médico
Por si no había enanos suficientes en Honda, Fernando Alonso se salió en la curva 3 del trazado de Montmeló y, en un extraño accidente, tuvo que ser evacuado en helicóptero. El español se perdería la cita de Australia.
Primera carrera, primer abandono
Kevin Magnussen, sustituto de Alonso en Melbourne, no pudo ni siquiera empezar la carrera, tras un fallo en su propulsor en la vuelta de formación. Button terminó undécimo.
Segunda carrera, doble abandono
Un fallo en el ERS en el caso de Alonso y un problema de falta de potencia en el monoplaza de Button dejaron a los McLaren-Honda fuera de juego en Malasia.
En Bahréin, problemas eléctricos
Un fallo eléctrico en el monoplaza de Buttton en la Q1 dejó al inglés sin poder tomar la salida de la carrera del domingo, debido a que los mecánicos lo volvieron a encontrar antes de formar en parrilla.
Mónaco y el sobrecalentamiento
Un fallo eléctrico le dejó 15º en la Q2 y un problema "inespecífico" de sobrecalentamiento le sacó fuera de carrera.
Desastre en Canadá
En Montreal, Button tuvo un problema con el ERS en la clasificación, mientras que Alonso vio lastrado su tiempo en pista por un cambio de motor. En carrera, ambos abandonaron por problemas diferentes en sus escapes.
Todo parecía encaminado, pero...
En Hungría, Honda sumó su primer fin de semana con ambos pilotos en los puntos desde su regreso, con el quinto puesto de Alonso y el noveno de Button. Pero, en Italia, el MP4-30 del español tuvo un problema de falta de potencia en carrera.
México y el último abandono de 2015
A pesar del doble abandono en Spa por la caja de cambios, McLaren sumó tres grandes premios viendo dos banderas a cuadros. No obstante, en México, Alonso volvió a sufrir una pérdida de potencia en carrera.
La pesadilla acaba en Abu Dhabi, por el momento
McLaren no volvió a sumar puntos en 2015 después del GP de EE UU, con el sexto puesto de Button. Lo que no esperaban es que les quedaba aún una larga travesía en el desierto por delante.
Nueva temporada, viejos fantasmas
La temporada 2016 echó a andar con los test invernales de Barcelona. Y el primer día, la primera en la frente. Un problema de sensor arruinó la mañana de Button en la primera jornada. Lo arreglaron por la tarde y el inglés pudo dar 83 vueltas en totales, pero ya aparecieron las primeras dudas.
Tercer día de test, segundo problema
Alonso pudo rodar sin contratiempos en la segunda jornada, dando 119 vueltas. Button volvió a subirse al monoplaza al día siguiente y un fallo hidráulico, a menos de tres horas del final, dejó su casillero de vueltas en 51.
Alonso se 'reencuentra' con los problemas
El cuarto día volvió a ser el turno de Alonso. Problemas de presión en el sistema de refrigeración de su motor Honda le impidieron dar más de tres vueltas, en las que no marcó ningún tiempo. Día en blanco.
La segunda semana no empezó mejor
Ya en marzo, llegó la segunda y última tanda de test de pretemporada. El primer día, en el quinto test, un error de sensor, por la mañana, no permitió a Alonso dar tantas vueltas como querían. Acabó con 93 giros.
Antes de la temporada, buenas noticias para McLaren... y Honda
Las tres últimas jornadas de test transcurrieron sin problemas y Button, Alonso y otra vez el inglés dieron 121, 116 y 121 vueltas, respectivamente, sin fallos. El equipo llegaba aliviado a la primera carrera de la temporada 2016.
A Vandoorne le cae la primera del año 2016
El GP de Australia transcurrió sin problemas mecánicos, aunque Alonso sufrió un impresionante accidente que le impidió estar en la segunda carrera, la de Bahrein. Tras un viernes tranquilo, el sábado, en FP3, el sustituto del español, Stoffel Vandoorne, sufrió una fuga de aceite que condicionó su programa.
Primer '0' de la temporada por fiabilidad
Vandoorne completó un fin de semana de debut con un brillante décimo puesto, que dio al equipo su primer punto del año. Sin embargo, su compañero Button sufrió el primer abandono por una pérdida repentina de potencia en una carrera en la que, en su opinión, podría haber sido sexto. Primer varapalo.
Decepción en casa
Nada falló en China ni en Rusia. De hecho, en Rusia ambos coches puntuaron, y Alonso llegó a España celebrando que la situación en 2016 fuera ya "mucho más lógica", sin tantos fallos. Llegó a meterse en la Q3 de su gran premio como local, pero en la segunda parte de una carrera que se pasó tras su compañero Button fuera de los puntos, se vio obligado a abandonar. Perdió potencia en su motor y tuvo que volver al pitlane como aparece en la imagen, en moto.
Un viernes preocupante en Canadá
Alonso y Button sufrieron algunos problemas de fiabilidad en los libres del GP de Canadá. Especialmente afectaron a Jenson, que tuvo que cambiar varias piezas de la unidad de potencia entre los FP1 y FP2. El problema de Alonso se dio en el sistema hidráulico, aunque no fue algo grave.
Segundo abandono de Button
Los terceros libres y la clasificación fueron sin problemas pero, en la novena vuelta de carrera, el motor dejó tirado a un Jenson Button que sumaba así su segunda retirada del año.
Primer susto en Bakú
Durante los libres del GP de Europa, Alonso comenzó a perder velocidad mientras intentaban resetear el sistema. Luego explicó que se trató de un problema de presión de la bomba de gasolina, que paró el motor y le dejó parte de la sesión en el box.
Y la cruz le toca esta vez a Alonso
En una carrera sin muchas aspiraciones, en la que rodaba fuera de los puntos, Alonso tuvo que retirarse por un problema en la caja de cambios, evitando así que pudiera afectar a más partes del coche. Se quedó a nueve vueltas del final.
Sigue la racha
Por segunda carrera consecutiva, y esta vez a siete vueltas de acabar la carrera, un problema en el ERS dejó fuera de combate a Alonso, cuando rodaba cerca de la décima plaza. El asturiano explicó que no era cosa de un momento: "Tuvimos problemas de motor desde la vuelta tres o cuatro, así que estábamos ahí un poco por estar. Sobre todo el motor eléctrico, no teníamos la batería disponible. Luego, cuando llega el momento de abandonar, ya estás listo hace una hora y media para ello".
Amago en Silverstone
Problemas en la unidad de potencia afectaron a Button en los libres del viernes, unos entrenamientos donde Alonso logró ser sexto. Ninguno de los dos lograría puntuar el domingo, aunque ambos pudieron acabar la carrera.
Alonso, obligado a un cambio de motor prematuro en Hungría
Aunque dijo que no había tenido ningún problema en los primeros libres, Alonso tuvo que cambiar el motor antes de la FP2: "Toda la primera sesión fue normal, pero luego, en el meeting, vino uno de los ingenieros de Honda y dijo que era mejor cambiar la unidad de potencia". Era un motor que solo habían utilizado en Silverstone, pero Honda descubrió un potencial problema que obligó al cambio.
En carrera le tocó a Button
Alonso fue séptimo en carrera, pero Button, que había clasificado octavo, sufrió una pérdida de presión hidráulica y posterior fuga de aceite que le hizo abandonar.
Una tregua en carrera, pero...
Alonso tuvo que cambiar el motor tras la clasificación de Bélgica y se vio obligado a salir último. Reveló un problema en la última vuelta de la FP3 y, nada más salir a pista en la Q1, el equipo le pidió que apagara el motor. Ni en la anterior carrera (Alemania), ni en esa, ni en la siguiente (Italia) tuvieron problemas de fiabilidad, aunque fallos así demostraban que no estaban aún libres de contratiempos.
Sin abandonos por 'culpa' de Honda el resto de año
En la segunda mitad de año, McLaren solo sufrió tres abandonos, y los tres con Button: uno por incidente, otro por frenos y otro por suspensión. Así pues, el motor Honda no lastró el resto de carreras que quedaban, haciendo que 2016 fuera el mejor año de los tres que ha durado el proyecto.
Pero con algún problema
Por ejemplo, en los libres del GP de Singapur, los dos McLaren tuvieron problemas de fiabilidad en las dos sesiones del viernes. En Malasia, Alonso tuvo que cambiar motor para la carrera y salió último.
Y, en Brasil, Alonso revivió 2015
El español solo pudo rodar 34 minutos en la segunda sesión de libres, debido a un problema en el ERS en Interlagos. Alonso se divirtió con una cámara de la FOM, mientras se disputaban los test. Otra vez, en Brasil, el bicampeón llamaba la atención fuera del coche. Afortunadamente, solo quedaban dos carreras y en la última, en Abu Dhabi, no hubo ningún problema.
Nuevos colores y mismos problemas
McLaren-Honda afrontaba su tercera temporada este 2017 con las ilusiones puestas en empezar a sumar podios en su cuenta. Pero los test de pretemporada en Barcelona fueron un jarro de agua fría para el binomio anglojaponés. Los problemas de fiabilidad con el depósito de aceite y con el motor de combustión interna les golpearon en los dos primeros días.
Más contratiempos en la segunda semana
En la segunda ronda de test, Honda volvió a complicar la vida a McLaren, que aseguraba haber evolucionado notablemente con su chasis. Problemas eléctricos y pérdidas de potencia repentinas castigaron a Vandoorne y a Alonso.1.978 kilómetros frente a los 5.102 de Mercedes...
Fallos en Australia... y más en China
Aunque ninguno sufrió problemas de motor en la carrera, en la primera clasificación del año, el MCL32 de Vandoorne tuvo problemas con la presión de la gasolina. En China, ambos abandonaron: Alonso, por la caja de cambios y Vandoorne, por pérdida de potencia.
Bahrein: desastre doble
Vandoorne no pudo ni salir a pista por un problema de presión de agua y Alonso se retiró a dos vueltas del final por falta de potencia.
Otra en la frente en Rusia
Fernando Alonso no pudo arrancar el domingo de Rusia, después de un fallo en el software del ERS.
Ahora, la presión del aceite
Alonso abandonó a tres vueltas del final, cuando rodaba décimo, por falta de presión en el aceite del motor Honda.
Nuevas especificaciones
Las nuevas especificaciones de Honda comenzaron a llegar con el verano, pero, tras los primeros puntos de Alonso en Bakú, debido a un nuevo fallo de presión de combustible en el MCL32 del español en Silverstone, sumó el duodécimo abandono del año
Se rompe la racha
Después de puntuar por partida doble en Hungría, la vuelta de las vacaciones llevó a un nuevo abandono de Alonso por un fallo de potencia en Spa, que luego Honda desmentiría.
Otro doblete en Monza
La llegada al Autódromo de Monza castigó de nuevo a McLaren con sendos abandonos, después del enésimo cambio de motores y componentes varios y a pesar de introducir la especificación 3.7. El belga, por culpa del MGU-K y el español, por la caja de cambios.
Fuente: Motorsport.com