La marca de los cuatro aros también podría exhibir el R8 GT y el SQ2.

Estamos a solo un par de semanas del salón de Frankfurt y los aficionados se encuentran expectantes por saber qué novedades reunirá la cita. Centrándonos en Audi, un reportaje de Automobile Magazine arroja algo de luz sobre sus posibles primicias en el evento alemán, que se alterna, año tras año, con París.  

Uno de los vehículos que deberíamos ver allí es el Audi RS 4 Avant 2018, una alternativa práctica al RS 5 Coupé. En principio, ambos compartirán motor, un V6 con dos turbocompresores, de 2,9 litros, que entrega 450 CV y 600 Nm. Asociado a él, se encuentra la transmisión automática con convertidor de par tiptronic, de ocho velocidades, que canaliza la fuerza mecánica a ambos ejes, mediante el sistema de tracción total quattro.

Lógicamente, las prestaciones serán muy parecidas entre los dos modelos. Quizá, debido a su mayor peso, el RS 4 Avant 2018 pierda unas décimas de segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h. El RS 5 Coupé tarda 3,9 segundos en completar esta maniobra, así que el familiar podría rondar los 4,0 o 4,1 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, el familiar, como la berlina cupé, estará autolimitado a 250 km/h y podrá alcanzar los 280 con el paquete dynamic, opcional.  

Audi R8 GT 21.09.2010
 
Audi R8 GT Spyder - 13.6.2011

R8 GT, SQ2, prototipo eléctrico...

El reportaje también habla de un R8 GT, que apostaría por un único eje motriz, el trasero. Esta renuncia al sistema quattro no nos sorprende en demasía, pues Stephan Winklemann, CEO de Audi Sport, ya comentó hace un par de meses que algunos nuevos modelos podrían desligarse de las cuatro ruedas motrices, en determinadas versiones.  

En este punto, debemos recordar que la primera generación del R8 incluyó la edición limitada GT. Estaba conformada por 333 unidades, con más potencia y menor peso, gracias a varios elementos en fibra de carbono.

La tercera novedad de Audi en el salón de Frankfurt podría ser el SQ2, la versión de altas prestaciones del SUV urbano, dotado de un motor 2.0 TFSI de 272 CV. Por último, apunta un prototipo eléctrico con funciones autónomas, para poner la guinda al pastel.   

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