El nueve veces ganador de la Baja Aragón arranca su temporada, confiando en que el nuevo reglamento para Cross Country iguale la lucha con los Peugeot.

Hace un año, Nani Roma (Folgueroles, Barcelona, 1972) debutaba con Toyota en la Baja Aragón, tras cinco temporadas como piloto de MINI en los raids. Ahora, el piloto catalán comienza de nuevo el camino hacia el Dakar del regreso a Perú, con la marca japonesa y con el apoyo de la filial española.

Roma es el rey de la Baja, con nueve victorias (cinco en coches y cuatro en motos) y aspira a redondear esa cifra con la décima, este fin de semana, tras los problemas con la suspensión en 2016. Las modificaciones técnicas que finalmente la FIA quiere hacer en el Cross Country –más recorrido de suspensiones para los 4x4 y menos peso– agradan a Roma.

El catalán considera, en entrevista con Motorsport.com, que estos cambios motivarán a las marcas e igualarán el rendimiento con los todopoderosos Peugeot. 

Nani Roma Baja Aragón 2017

Pregunta. Seis meses después de un Dakar en el que sacaste la cara por Toyota, ¿cómo afrontas esta Baja Aragón y cómo han sido estos meses pasados?

Respuesta. La Baja Aragón es una de mis carreras favoritas, la única de la Copa del Mundo de Raids que se corre en España y, por ello, es muy importante para nosotros. Esta temporada he echado de menos hacer más kilómetros con el coche, desde el Dakar apenas he podido correr y, aunque he mantenido un intenso entrenamiento físico, es importante conservar el hábito con el coche, por lo que la Baja es importante para seguir preparando el resto del año.

P. ¿Qué objetivos hay para este fin de semana?

R. Mi objetivo es, como siempre, correr lo mejor posible para ganar, por supuesto. He ganado la Baja en nueve ocasiones, y aunque no me obsesiono con las cifras, me encantaría que hubiera una décima. Este año, además, se ha alcanzado récord de inscripciones, lo que es muy bueno para el deporte del motor y la increíble afición que tenemos.

Nani Roma Baja Aragón 2017

P. ¿La presencia de Al Attiyah con tu misma montura y los MINI añade más emoción a la cita o hay más rivales por la victoria?

R. Nasser es un buen piloto y como mencionas, llevamos coches iguales. El pasado año él ganó en Teruel y yo tuve un incidente en la suspensión delantera que me impidió terminar. Este año creo que, al igual que en cualquier carrera, el hecho de que haya muchos coches y pilotos de primer nivel no hace sino aportar, a los aficionados por un lado y a nosotros mismos, ya que nos obliga a ser más exigentes y a no relajarnos en todo el fin de semana. 

P. ¿Cuáles son los planes para preparar ese Dakar 2018 que vuelve a Perú y al desierto?

R. Ha sido un proceso muy complejo y lento el cambio de reglamento, muchos meses parados sin que hubiese un acuerdo final. Ahora que parece haberse alcanzado, tenemos que ponernos a trabajar mucho y rápido, para seguir evolucionando el coche. Aún le queda potencial para hacerlo más competitivo y poder optar a ganar en 2018. Intentaremos correr alguna otra carrera para seguir entrenando antes de final de año.

P. ¿Son suficientes medidas el mayor recorrido de suspensiones para los 4x4? 

R. El año pasado se habló mucho de la ventaja teórica de los 4x4, pero la realidad demostró que no fue así. Los buggies son muy rápidos, con grandes ruedas y enormes recorridos de suspensiones, además de pesar unos 400 kilos menos. Peugeot tiene buenos pilotos y copilotos, se ajustaron al reglamento y ganaron, eso es así. Pero por otro lado, si hay muchas diferencias técnicas, se pierde el espíritu de la competición y las marcas que no tienen opción a la victoria se desaniman por esta razón.

Nani Roma Baja Aragón 2017

P. No hay precisamente ningún Peugeot en esta Baja Aragón 2017, ¿resta eso competitividad a la cita?

R. No tiene por qué, aunque hubiera sido bueno que estuvieran. Hay zonas muy rápidas en la Baja que a priori pueden ser más favorables para los buggies, pero otras donde los 4x4 son más rápidos. En todo caso, hay una inscripción llena y de mucho nivel. Lo que estoy convencido de que es bueno para mantener la gran tradición de esta prueba y para dar espectáculo a todos los aficionados.

P. ¿Cómo ves el regreso de Perú?

R. Es una muy buena noticia que el Dakar vuelva a pasar por Perú. Las etapas que hemos disputado en el desierto de Perú siempre no han ido bien. Creo que es necesario este tipos de etapas de dunas y desierto.

P. ¿Se puede ganar el Dakar con la normativa actual? ¿Y con la teóricamente nueva?

R. Se puede hacer, claro, y ese será siempre nuestro objetivo. Con la actual quizás es más complicado por esas diferencias que comentábamos antes, con la nueva creo que habrá más igualdad y será la habilidad y la estrategia la que marque las clasificaciones.

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Fuente: Motorsport.com

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