El Grupo Piaggio saca al mercado la heredera de la original y homónima Vespa Sport Sei Giorni, un modelo que se hizo famoso en los Seis Días Internacionales de Varese, de 1951. En esta exigente y dura carrera de regularidad, la moto italiana fue la auténtica protagonista, al conquistar nueve medallas de oro.
Vespa Sei Giorni, su historia
En 1951, el departamento de competición de Piaggio asombró a los expertos, al triunfar con un scooter, frente a auténticas motos off road, en una de las carreras más duras y prestigiosas. Tras la Segunda Guerra Mundial, las pruebas de regularidad vivieron su momento más álgido. Eventos extremadamente duros, con recorridos imposibles de centenares de kilómetros, por lo que suponían un banco de pruebas extraordinario para las mecánicas.
Una de las carreras más prestigiosas de esa época era los Sei Giorni Internazionale de Varese, donde las diez Vespa participantes en 1951 fueron recibidas con cierto escepticismo por sus, a priori, pocas posibilidades frente a motos diseñadas para la competición. Pero la cita dio la razón a las Vespa, desarrolladas a partir de su versión Sport, ya que consiguieron ganar nueve medallas de oro individuales.
Fue una superioridad abrumadora, lograda en rutas todoterreno y en una prueba de velocidad pura en Monza; Piaggio también ganó la medalla de oro de la Industria como el único equipo italiano en vencer la prueba.
Aquella Vespa Sei Giorni era un vehículo estéticamente muy similar al modelo de serie. Se distinguía por un depósito de combustible aumentado, el escudo más envolvente y la tapa lateral derecha más grande, para poder albergar el carburador sobre el cilindro.
Es, sin duda, uno de los modelos más legendarios de la historia de Vespa, muy apreciado por los coleccionistas, y una de las Vespa de más alto valor de adquisición en el mercado actual. ¿El motivo? Se produjo en una edición limitada de alrededor de 300 unidades, destinadas a las carreras de regularidad.
La Vespa GTS, base de la nueva Sei Giorni
La actual Vespa GTS sirve de base técnica para la nueva Vespa Sei Giorni, que monta la motorización más potente de la historia del scooter más famoso del mundo.
El moderno motor de 300 cm3 es un monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida, con inyección electrónica, capaz de entregar una potencia de 15,6 kW (21,2 CV) a 7.750 rpm y un par máximo de 22 Nm a solo 5.000 vueltas. Son cifras que aseguran una rápida respuesta en aceleración y unas prestaciones brillantes.
Un diseño único con reminiscencias del pasado
El estilo de la nueva Vespa Sei Giorni aglutina elementos característicos, como la posición baja del grupo óptico sobre el guardabarros delantero, además del manillar de la Vespa Sei Giorni original: un simple tubo metálico como las Vespa de la época. Todo, complementado con una elegante instrumentación circular, con taquímetro analógico sobre fondo blanco, y una cúpula delantera transparente.
El portanúmeros en negro, inspirado directamente en la mítica Squadra Corse de los años 50 y otros detalles en ese color, como las llantas o el silenciador del escape, más algunas pinceladas en rojo, le añaden el toque deportivo vintage.
Para rematar el conjunto, el asiento monoplaza, con un doble adorno en el revestimiento y costuras en blanco, más la inscripción Special Edition y el número de serie, completan esta edición tan exclusiva.
Aspecto retro, confort y seguridad del siglo XXI
La Vespa Sei Giorni no olvida todos los argumentos tecnológicos de su hermana GTS. Cuenta de serie con un puerto USB, mientras que los indicadores de dirección delanteros disponen de una serie de LED que realizan la función de luz de posición diurna. En lo relativo a seguridad, destaca de serie el sistema antibloqueo en la frenada ABS.
Otro detalle de la alta tecnología de la nueva Vespa es la Plataforma Multimedia Vespa, que permite comunicar un smartphone con la Vespa para tener un sofisticado ordenador de multifunción, con capacidad para visualizar simultáneamente taquímetro, cuentarrevoluciones, potencia y par del motor de manera instantánea, aceleración, consumo de carburante instantáneo y medio, velocidad media y voltaje de la batería, información de viaje y muchos datos más.
Gran gama de accesorios
Para la Vespa Sei Giorni está disponible un amplio catálogo de accesorios originales, como son: parabrisas, baúl de 42 litros y su soporte, portapaquetes delantero y trasero o el Kit Perimetral, que garantiza la máxima protección del scooter. También hay que destacar un sillín más clásico, la manta cubrepiernas térmica, la funda para proteger el vehículo, la bolsa de cuero o el navegador GPS TomTom Vio.
Como accesorios específicos para esta edición limitada, Piaggio tiene en catalogo un casco Jet con visera, del mismo color de la moto y rotulado con la leyenda Sei Giorni, además de camisetas, gorras o bolsas de algodón Vespa Sei Giorni.
La nueva Vespa Sei Giorni llega a los concesionarios españoles de Piaggio con un precio recomendado de 5.890 euros, IVA incluido.