En total, fueron analizados siete vehículos: un utilitario, dos compactos, dos berlinas, un SUV y un deportivo.

EuroNCAP, el organismo de referencia en materia de seguridad automovilística, ha publicado los resultados de sus últimas pruebas. En total, se han analizado siete coches, cinco de los cuales han obtenido la máxima calificación, cinco estrellas. Los otros dos se han tenido que conformar con cuatro y tres, respectivamente. 

Seguro que estás deseando que desvele el secreto y te cuente cuáles han sido los vehículos estudiados. Para ir abriendo boca, te digo que son un utilitario, dos compactos, dos berlinas, un SUV y un deportivo. ¿Ya estás pensando en los candidatos? Comenzamos por el modelo que ha logrado mejores porcentajes generales.

Volkswagen Arteon 2017 (nuevas fotos)

Volkswagen Arteon 2017

La berlina de estética cupé no solo posee una belleza innegable, sino que, además, es un vehículo realmente seguro. No hay más que ver las calificaciones logradas: un 96% de protección a ocupantes adultos, un 85% de protección a pasajeros infantiles y a peatones, y un 82% en asistentes a la conducción. 

Con estas notas, se ha situado en primera posición, dentro de la última hornada de test de EuroNCAP. El modelo alemán, sustituto del CC, ya está a la venta desde 41.780 euros. Puede adquirirse con motores tetracilíndricos, de 2,0 litros y turboalimentados. En gasolina, se encuentra el TSI de 280 CV, vinculado obligatoriamente a la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete velocidades, y al sistema de tracción total 4MOTION.

Las opciones turbodiésel TDI desarrollan 150 y 240 CV (este último propulsor cuenta con tecnología biturbo). En cuanto a acabados, hay disponibles tres: Arteon, Elegance y R-Line. 

Gama del Volkswagen Arteon 2017:

 

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

Alfa Romeo Stelvio 2017

Otro 'bellezón' que protege a los ocupantes como nadie es el SUV italiano. Así lo demuestran los datos: 97% de protección a ocupantes adultos, 84% de protección a pasajeros infantiles, 71% de protección a peatones y 60% en asistentes a la conducción.

El todocamino, desarrollado a partir de la plataforma del Giulia, atesora un dinamismo fuera de lo común. Los motores disponibles, todos turboalimentados, ejercen de aliados perfectos para el chasis, ya que ofrecen potencias más que suficientes para sacarle jugo al bastidor. Estamos hablando de mecánicas de gasolina de 2,0 litros, con 200 y 280 CV, y turbodiésel de 2,2 litros, con 150, 180 y 210 CV. Y queda por llegar la versión Quadrifoglio, con 510 CV...  

Los precios parten de 40.300 euros, al nivel que sus rivales Premium alemanes. Desde luego, esta alternativa poco tiene que envidiar a sus contrincantes germanos. 

Primera prueba del Alfa Romeo Stelvio 2017:

 

SEAT Ibiza 2017: primera prueba

SEAT Ibiza 2017

Creo que no nos quedan cosas por contar de la quinta generación del utilitario español... excepto sus resultados EuroNCAP. El pequeño León, estéticamente hablando, ha logrado un 95% de protección a ocupantes adultos, un 77% de protección a pasajeros infantiles, un 76% de protección a peatones y un 60% en asistentes a la conducción.  

El resto de información te la hemos ido dando de forma escalonada, pero constante. Más ancho y más habitable, presenta también un maletero con mayor capacidad, que llega a 355 litros. De momento, solo se comercializa con motores de gasolina, el atmosférico 1.0 MPI de 75 CV y los turboalimentados 1.0 TSI, de 95 y 115 CV. Todos poseen arquitectura tricilíndrica y cubican 1,0 litros de cilindrada. 

Más adelante, llegarán el 1.5 TSI Evo, de 150 CV, los turbodiésel 1.6 TDI, con 80, 95 y 115 CV, y la opción ecológica 1.0 TGI, de 90 CV y alimentada por gas natural comprimido (GNC). De momento, está a la venta desde 14.060 euros. 

Primer contacto con el SEAT Ibiza 2017:

 

Prueba Hyundai i30 2017 1.0 T-GDi 120 CV Tecno

Hyundai i30 2017

La credencial perfecta para entrar con buen pie en los mercados europeos es atesorar un nivel de seguridad óptimo. La tercera generación del compacto coreano, diseñada y desarrollada en Europa, pasa el corte con sobresaliente, al obtener un 88% de protección a ocupantes adultos, un 84% de protección a pasajeros infantiles, un 64% de protección a peatones y un 68% en asistentes a la conducción.   

Amplio y con una puesta a punto pensada para completar largos viajes confortablemente, cuenta con una amplia y racional gama mecánica turboalimentada. La familia de gasolina T-GDi comprende un bloque tricilíndrico de 1,0 litros, con 120 CV, y otro de cuatro cilindros y 1,4 litros, que entrega 140 CV. Por su parte, los de ciclo diésel CRDi, todos de 1,6 litros, desarrollan 95, 110 y 136 CV. ¿Los precios? Comienzan en 17.100 euros. 

El Hyundai i30 2017, analizado al detalle:

Opel Insignia Grand Sport

Opel Insignia Grand Sport 2017

La berlina alemana siempre ha tenido un importante protagonismo en el mercado español. La primera entrega supuso un gran éxito comercial y, ahora, esta nueva generación alcanza unas cotas sobresalientes en seguridad: 93% de protección a ocupantes adultos, 85% de protección a pasajeros infantiles, 78% de protección a peatones y 69% en asistentes a la conducción. 

Disponible desde 28.658 euros, puede adquirirse con dos propulsores de gasolina 1.5 Turbo, de 140 y 165 CV. También está disponible la familia mecánica CDTI, con un bloque de 1,6 litros y dos niveles de potencia: 110 y 136 CV. Para los busquen más prestaciones, se encuentra la opción de 2,0 litros y 170 CV

Para finalizar, hay que comentar que el Honda Civic 2017 fue el coche que sumó cuatro estrellas, mientras que el Ford Mustang 2017 se quedó con tres. Deberán mejorar...

Gama Opel Insignia Grand Sport 2017:

 

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