La nueva Aprilia Shiver 900 evoluciona a partir del primer modelo, nacido en 2007 y que fue todo un referente al ser la primera moto de serie del mundo dotada de tecnología Ride-by-Wire para la gestión electrónica del motor.

Aprilia construyó la primera MotoGP, la Cube tricilíndrica, que adoptó esta tecnología allá por el año 2002, camino que siguieron más tarde todos los fabricantes. La firma de Noale, que cuenta con 54 títulos mundiales en su corta historia, dio un paso más llevando esta tecnología de competición a las motos de serie.

Aprilia Shiver 900
Aprilia Shiver 900

Motor con más cilindrada y potencia

El nuevo propulsor Euro 4 crece desde los 750 cc. de la primera versión hasta los 900 cc., conseguido gracias al aumento de la carrera, que incrementa la potencia al cigüeñal para superar la cifra de los 95 CV y, sobre todo, incrementa claramente el par máximo a medio régimen, con 90 Nm a 6.500 rpm, mejorando la aceleración en la salida de las curvas.

El motor mantiene su configuración, con un ángulo de 90 grados entre los dos cilindros, distribución con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida, además de un nuevo y más eficiente circuito de lubrificación y la nueva centralita electrónica Magneti Marelli 7SM.

En Aprilia no olvidan a los debutantes y por ello que esté disponible una versión con la potencia limitada a 35 kW para conducir con el carné A2.

Control de tracción proveniente de la RSV4 del WorldSBK

La Aprilia Shiver 900 viene equipada por primera vez con un evolucionado sistema de control de tracción que aumenta la seguridad y el confort de conducción.

Esta Aprilia se beneficia de la experiencia de los de Noale con los sistemas electrónicos de control y ayuda a la conducción que utiliza la Aprilia RSV4, la superdeportiva de la marca italiana, que cuenta con siete títulos mundiales (tres de piloto y cuatro de constructores) en el WorldSBK.

Por ello, la Shiver 900 monta un control de tracción muy evolucionado, que garantiza la máxima seguridad en la conducción, gracias al doble control que interviene sobre el encendido y los cuerpos de mariposa motorizados. Este sistema propicia una entrega de potencia dulce y de fácil gestión en todo momento.

También evoluciona el Ride-by-wire y en esta última versión, gana en ligereza gracias a la reducción del peso en casi medio kilo.

Aprilia Shiver 900
Aprilia Shiver 900

Nueva gestión electrónica con tres mapas de motor

La sofisticada gestión electrónica ofrece la posibilidad de modificar los mapas del motor, cambiando radicalmente el carácter en la entrega al asfalto de la potencia capaz de desarrollar.

La modalidad Sport ofrece una respuesta al acelerador inmediata y agresiva; la Touring ofrece una más suave, ideal  para recorridos turísticos y el uso cotidiano, mientras que el mapa Rain reduce la potencia a cerca de 70 caballos y es la ideal en caso de que las condiciones meteorológicas sean complicadas o el estado de la calzada ofrezca poca adherencia. Los mapas se pueden modificar en cualquier momento, incluso en marcha, manteniendo pulsado el botón de arranque.

Una  parte ciclo reforzada y rebajada de peso

La Shiver 900 tiene un chasis mixto de tubo de acero y laterales en aluminio, que ofrece una gran rigidez. La parte superior del chasis es enrejado con tubos de acero de alta resistencia que se unen a unas secciones laterales unidas por pernos. Este formato permite un chasis extremadamente rígido y ligero, una solución para controlar el aumento de potencia del nuevo motor.

El contenido desarrollo longitudinal del motor permite obtener una moto muy ágil a la que también contribuye el emplazamiento lateral del amortiguador trasero.  Gracias a esta posición, se logra el espacio necesario para el emplazamiento de los colectores de escape. Con este diseño se logra un equilibrio óptimo del sistema que no condiciona en demasía la longitud total del vehículo, ni afecta térmicamente a un elemento tan fundamental para la conducción como es el amortiguador.

El basculante de aluminio reforzado está fabricado para soportar el esfuerzo asimétrico solicitado por la posición lateral del amortiguador, montado con un sistema cantiléver, es regulable en precarga del muelle y extensión del hidráulico y tiene un recorrido de la rueda posterior de 130 milímetros.

En el tren delantero monta una nueva horquilla Kayaba de 120 milímetros de recorrido, con hidráulico regulable en extensión y en precarga de muelle, casi medio kilo más ligera que en la primera versión, con un diámetro de barras de 41 mm y con soportes inferiores en fundición y anclajes para pinzas radiales. El recorrido de 120 milímetros permite afrontar, sin problemas, recorridos tanto en ciudad como en carretera de montaña. Las tijas de dirección se han realizado en aluminio forjado.

También son nuevas las llantas deportivas de tres radios, que contribuyen a reducir el peso, perdiendo 0,9 kilos delante y 1,3 kilos detrás. Las nuevas llantas montan neumáticos en medidas 120/70 en el tren delantero y 180/55 en el trasero.

El sistema de frenos, dotado de ABS con dos canales, dispone de pinzas radiales, con discos deportivos de 320 milímetros delante y un disco trasero de 240 milímetros de pinza simple, contando ambos sistemas con latiguillos de acero trenzado.

Aprilia Shiver 900
Aprilia Shiver 900

Completo display TFT de 4.3”

La instrumentación se muestra en una moderna pantalla digital con tecnología TFT de 4.3 pulgadas (la misma que utilizan las Aprilia RSV4 y Aprilia Tuono 1100 V4) y permite visualizar de manera siempre clara y bien legible toda la información de abordo, gracias también a la posibilidad de adaptar el color de fondo y los colores de los caracteres, dependiendo de las condiciones de luz ambiental mediante un sensor integrado en el sistema.

La información visualizada comprende: cuentavueltas, taquímetro, indicador de marcha seleccionada, temperatura del líquido de refrigeración, temperatura del aire, mapa de la selección de moto, reloj. Asimismo, mediante un práctico selector con comando MODE, situado en la piña eléctrica izquierda, es posible navegar dentro del menú de programación para escoger/regular los siguientes parámetros: odómetro, nivel de control de tracción ABS ON (en parado), MENÚ (en parado), trip A, tiempo trip A, velocidad máxima trip A, velocidad media trip A, consumo medio trip A, trip B, tiempo trip B, velocidad máxima trip B, velocidad media trip B, consumo medio trip B, consumo instantáneo y kilómetros recorridos en reserva.

Conectividad bluetooth

La conectividad con smartphones se ofrece como accesorio con el kit AMP (Aprilia Multimedia Platform). Se conecta por medio de bluetooth y permite disponer directamente sobre la pantalla de todos los datos relevantes:  llamadas entrantes o en curso, información relativa al uso del interfono o de posibles sistemas de reproducción de audio.

También permite gestionar y visualizar toda la información del viaje relativa a la conducción, con indicaciones de consumo, recorrido, velocidad del recorrido, condiciones de adherencia y localización de los servicios oficiales Aprilia.

Aprilia Shiver 900
Aprilia Shiver 900

Línea de accesorios originales Aprilia: Sport y Turismo

La Shiver 900 dispone de una amplia gama de accesorios específicos tanto para Sport como Turismo. Los primeros destacan el alma deportiva de la moto, con piezas acabadas en carbono, componentes en aluminio pulido, como las tapas del hidráulico de freno y embrague, manetas de freno y embrague, espejos retrovisores o las inevitables protecciones para chasis y horquilla. Los accesorios específicos para turismo aumentan su comodidad en trayectos largos, como el sillín confort, las bolsas laterales o la bolsa del asiento.

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