La actual generación de mecánicas de gasóleo de la marca sueca podría ser la última.

Volvo se está planteando la posibilidad de no reemplazar su actual generación de motores turbodiésel. Así lo ha admitido Hakan Samuelsson, máximo responsable de la marca sueca. Este anuncio podría implicar el fin cercano de las mecánicas de gasóleo en la firma nórdica. ¿La razón? Los elevados costes que implica cumplir con las restrictivas normativas de emisiones. 

En declaraciones a Automotive News, Samuelsson ha señalado: "Teniendo en cuenta la perspectiva actual, no desarrollaremos más mecánicas de ciclo diésel". Después de estas palabras, un portavoz de Volvo ha aclarado que el directivo se refería a opciones futuras y no a planes firmes. Lo que está claro es que el diésel está en peligro de extinción dentro de la gama del fabricante nórdico.

Volvo XC60 2017, primera prueba
Volvo XC60 2017, primera prueba

Cuestión de precio

Con el objetivo de reducir las alarmas, el propio Samuelsson ha asegurado que los bloques turbodiésel son cruciales para reducir los niveles de dióxido de carbono (CO2) y que se podrían mantener en sus modelos hasta, al menos, el año 2023. No obstante, estima que los costes que supone cumplir con las normativas anticontaminantes convertirán estas mecánicas, más temprano que tarde, en inviables.

¿Las alternativas? Son claras: coches híbridos y eléctricos, que logran reducir la polución, hasta el punto de que los eléctricos no emiten ninguna sustancia contaminante para desplazarse. En 2019, el coste de los motores turbodiésel podría ser equitativo al de un sistema híbrido enchufable, por lo que, a partir de ese momento, los primeros no tendrían sentido.  

Según explica Automotive News, actualmente, las versiones diésel son 1.300 euros más caras que las de gasolina equivalentes. En un futuro, esta diferencia aumentará unos 300 euros, mientras que los híbridos enchufables bajarán de precio. Volvo estima que la paridad de tarifas entre un coche de gasóleo y otro de tipo plug-in se producirá a comienzos de 2020. En ese momento, el diésel tendrá poca razón de ser...

Fuente: Automotive News

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