La categoría busca marcar un punto de inflexión de los actuales motores híbridos turboalimentados en favor de propulsores más baratos y ruidosos, para 2021, tras la reunión del viernes en París.

El presidente de la FIA, Jean Todt, se reunió con los actuales fabricantes de la F1 y con algunos representantes de marcas que no están en la categoría, como el Grupo Volkswagen o Alfa Romeo, para discutir si la F1 debe buscar un nuevo tipo de unidades de potencia para el futuro. 

Tras estas discusiones, se llegó a un acuerdo sobre el nuevo camino que debe seguir la F1, que derivaría en un abandono de los híbridos 1.6 turboalimentados, aunque parte de la tecnología podría mantenerse.

Aunque las discusiones para determinar las especificaciones exactas de los motores llevarán varios años, la FIA emitió un comunicado este sábado diciendo que una serie de objetivos han sido acordados. 

GP Australia F1 2017

Se admiten apuestas

En él, se puede leer que ha habido acuerdo para que los motores sigan siendo relevantes para los coches de calle, pero, al mismo tiempo, sean más simples y baratos de desarrollar. 

Además, los motores tendrán que mantener altos niveles de potencia, con mejor sonido y "un deseo de permitir a los pilotos conducir al máximo en todo momento". 

Esto último está relacionado con un movimiento para retirar las limitaciones de gasto de combustible de la actual normativa, que impone un máximo de 105 kilos de gasolina en carrera. 

El presidente de la FIA dijo: "Estuve muy contento con el proceso y el hecho de que tantos y diferentes representantes pudieran acordar una dirección para la Fórmula 1 en una área técnica tan importante".

"Por supuesto, ahora debemos sentarnos y trabajar para definir los detalles de cómo serán exactamente los motores de 2021. Pero hemos empezado con el pie derecho y estoy desando trabajar durante todo este proceso para tomar la mejor decisión posible para la F1 del futuro".

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

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Fuente: Motorsport.com

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