Así es la segunda generación del Toyota GT86

Toyota pone en liza la segunda generación del GT86 2017. Un cupé deportivo que, ahora, luce una estética ligeramente actualizada, junto a una serie de cambios en el chasis y el equipamiento que consiguen aumentar el atractivo del conjunto. Ya está a la venta y se puede elegir con una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática con convertidor de par con el mismo número de relaciones.  Donde no se aprecian diferencias significativas es en las dimensiones. La longitud de la carrocería alcanza los 4,24 metros, por 1,77 de anchura y 1,28 de altura. Todo, combinado con un maletero que anuncia una capacidad de 243 litros. El habitáculo alberga a cuatro ocupantes, aunque las plazas traseras no ofrecen demasiada comodidad para dos adultos.

Encuentra las diferencias

Por estética, el modelo japonés estrena ópticas con tecnología de tipo LED, paragolpes con un nuevo diseño y una parrilla ligeramente diferente. También añade un catálogo de llantas de aleación más completo y un alerón posterior diferente. En el habitáculo, también encontramos nuevos materiales que recubren el salpicadero y la consola central, así como un cuadro de instrumentos con una pantalla digital en color de 4,2 pulgadas. También son novedosas las tapicerías de tela y una opcional que combina piel y Alcantara.

Propulsor bóxer

En el capítulo mecánico no se aprecian novedades significativas y se sigue confiando en una mecánica de gasolina atmosférica, con inyección directa e indirecta, 2,0 litros de cilindrada y arquitectura bóxer. Desarrolla una potencia de 200 CV a 7.000 rpm y un par motor de 205 Nm entre 6.400 y 6.600 vueltas. Se mantiene la propulsión al eje trasero y se introduce una puesta a punto específica del control electrónico de estabilidad, con un nuevo modo Track más permisivo, antes de que las ayudas electrónicas hagan su función.

Así las cosas, la prestaciones resultan más que razonables, con una velocidad punta de 226 km/h en el mejor de los casos, con una aceleración de 0 a 100 de solo 7,6 segundos. Todo, con un consumo, en ciclo mixto de 7,1 litros cada 100 kilómetros en el caso del automático y de 7,8, en el manual.

En el plano multimedia también se aprecian cambios. Por ejemplo, en el sistema multimedia Toyota Touch 2 que incluye una pantalla de 6,1 pulgadas de tamaño. En opción, puede incluir sistema de navegación Toyota Touch 2 & Go, con actualizaciones de cartografía gratuitas durante un periodo de tres años. En definitiva, una sutil puesta al día que parte de los 32.900 euros, en el caso del manual, y de los 34.990, del automático.