Poco a poco, la firma de Stuttgart sigue ampliando la gama de su deportivo estrella. En esta ocasión, asistimos al lanzamiento del Porsche 911 GTS, una variante del Nueveonce pensada para esos conductores que no quieren renunciar a la deportividad característica de la marca... pero que no necesitan aspirar a los 540 CV del todopoderoso 911 Turbo.
Porsche 911 GTS 2017, el sueño de todo "porschista"
Como es lógico, en el plano estético, el Porsche 911 GTS muestra algunas diferencias frente al resto de sus hermanos. Por fuera, más allá de la clásica tonalidad Rojo Carmín, salta a la vista el empleo de unas llantas de aleación de 20 pulgadas, de diseño exclusivo y color negro, o la inscripción GTS en ambos laterales. También, el empleo de un paragolpes delantero rediseñado, de cara a mejorar la aerodinámica, y un alerón posterior que se eleva un poco más que en un 911 convencional. Otros elementos que conforman su carácter se ubican en la zaga, como el sistema de escape deportivo o los pilotos oscurecidos. Entre lo que no se ve, debemos destacar la inclusión de la suspensión adaptativa PASM, que reduce la altura del conjunto en 10 milímetros, y el paquete Sport Chrono.
Pero... ¿qué sorpresa esconde el Porsche 911 GTS bajo la carrocería? Un nuevo motor, estrenado en las versiones Carrera y Carrera S, tras la última puesta al día. En ese supuesto, las cifras de potencia alcanzan los 370 y 420 CV, respectivamente. Sin embargo, el propulsor biturbo de gasolina, con 6 cilindros bóxer y 3,0 litros de cilindrada, sufre una inyección de potencia, para alcanzar los 450 CV; exactamente, 20 más que el GTS precedente.
Con cambio manual o automático
Lo que queda a elección del conductor es la posibilidad de escoger entre una caja de cambios manual o la transmisión automatizada de doble embrague PDK, ambas de siete relaciones. Además, también es posible decantarse entre la propulsión trasera y la tracción total PTM en las carrocerías Coupé y Cabriolet. En el caso de la conocida como Targa, las cuatro ruedas motrices son obligatorias.
Respecto a las prestaciones, en todos los casos se superan los 300 km/h, aunque el récord lo establece el 911 GTS Coupe, con 312. En cambios, si hablamos de la aceleración de 0 a 100 km/h, la plusmarca recae sobre el 911 GTS Coupe PDK, con 3,6 segundos. Esta misma versión también se asegura el mejor consumo medio de combustible, con un dato homologado de 8,3 litros cada 100 kilómetros. Respecto a los precios, aún no se han comunicado para España, aunque, si tomando como referencia los del mercado alemán, diremos que la gama está a la venta desde 124.451 euros.
A sporting new addition to the Porsche 911 family
Dynamic, comfortable and efficient – the new Porsche 911 GTS models
Stuttgart. Porsche is expanding the 911 product line with the GTS models. From March 2017, a total of five variants will be available in Germany: the 911 Carrera GTS with rear-wheel drive, the 911 Carrera 4 GTS with all-wheel drive – both of the above available as a Coupé and Cabriolet – and the 911 Targa 4 GTS with all-wheel drive. A newly developed turbocharger for 3.0-litre six-cylinder flat engine increases power to 331 kW (450 PS). The engine delivers 22 kW (30 hp) more than the 911 Carrera S and 15 kW (20 hp) more than the corresponding GTS prior model with a naturally aspirated engine. All variants are available with a manual seven-gear transmission or optional Porsche Doppelkupplung (PDK).
More power for more performance
The maximum torque of 550 Nm provides even better acceleration and elasticity fig-ures. The torque is available between 2150 and 5000 rpm. Porsche Active Suspension Management (PASM) is included as standard on all GTS models. The GTS Coupés feature the PASM sports chassis, which lowers the body by ten millimetres. The fastest sprinter in the family is the 911 Carrera 4 GTS Coupé: With Porsche Doppelkupplung (PDK) and the Sport Chrono Package as standard, it races from zero to 100 km/h in 3.6 seconds. All GTS models feature a top speed in excess of 300 km/h. The front-runner at 312 km/h is the Coupé with manual transmission and rear-wheel drive.
Despite the increase in performance, the GTS remains efficient – the 911 Carrera GTS with PDK, for example, consumes only 8.3 l/100 km according to the NEDC. This cor-responds to CO2 emissions of 188 g/km.
Typical GTS: Numerous black elements both inside and out
Press Release January 9, 2017
Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft 2 of 3 Public Relations and Press Porscheplatz 1 Product Press Sportscars 70435 Stuttgart Elena Storm Tel. +49 (0)711 911 – 29975 email elena.storm@porsche.de
The GTS models stand out within the 911 model line not only in terms of technology, but also in their visual design: All of the vehicles are based on the wide all-wheel-drive chassis, which measures 1852 mm even on the rear-wheel-drive models. The new Sport Design front apron emphasises the sporty character. The front end is aerody-namically optimised. A low front spoiler and increased rear spoiler extension height further reduce the lift forces on the front and rear axle compared to the Carrera S mod-els. On the rear, the GTS is unmistakeable: smoked tail lights, silk-gloss black air intake grille and central black twin tailpipes of the sports exhaust system, which is included as standard. A new black trim strip between the tail lights characterises the rear-wheel-drive models. The light strip is reserved for the all-wheel-drive models. Sport Design exterior mirrors, 20-inch wheels with central locking device painted in silk-gloss black, plus GTS logos on the doors complete the side view. The characteristic Targa bar, which is supplied in black for the first time on the GTS, also lends the 911 Targa a particularly distinctive look.
New Porsche Track Precision app and high-quality equipment
GTS genes also shape the interior. The stopwatch of the Sport Chrono Package is integrated as a central component of the dashboard. The Porsche Track Precision app has been further enhanced specially to coincide with the market launch of the GTS models. Its features include automatic recording, detailed display and analysis of driv-ing data on a smartphone. GTS passengers sit on Alcantara seats with a new stitching pattern. The Sports seats Plus with GTS logos on the headrests can be adjusted in 4-ways electrically and provide increased lateral support and comfort. Other features include brushed, black anodised aluminium trim strips on the instrument cluster as well as a high proportion of Alcantara, which can be found on the steering wheel rim, centre console and armrests, for example.
The 911 GTS models are available to order now; including value-added tax and coun-try-specific equipment, prices in Germany are as follows:
Press Release January 9, 2017
Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft 3 of 3 Public Relations and Press Porscheplatz 1 Product Press Sportscars 70435 Stuttgart Elena Storm Tel. +49 (0)711 911 – 29975 email elena.storm@porsche.de
911 Carrera GTS 124,451 euros
911 Carrera 4 GTS 131,829 euros
911 Carrera GTS Cabrio 137,541 euros
911 Carrera 4 GTS Cabrio 144,919 euros
911 Targa 4 GTS 144,919 euros
Image material for Porsche models in the Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.com) and for accredited journalists in the Porsche press database (https://presse.porsche.de).
911 Carrera GTS:
combined fuel consumption: 9.4-8.3 l/100 km; urban 12.9-10.7 l/100 km; extra-urban: 7.3-6.9 l/100 km; CO2 emissions: 214-188 g/km
911 Carrera 4 GTS:
combined fuel consumption: 9.7- 8.5 l/100 km; urban 13.3-10.9 l/100 km; extra-urban: 7.6-7.1 l/100 km; CO2 emissions: 220-192 g/km
911 Targa 4 GTS:
combined fuel consumption: 9.7-8.7 l/100 km; urban 13.3-11.2 l/100 km; extra-urban: 7.6-7.3 l/100 km; CO2 emissions: 220-196 g/km