Gracias al nuevo propulsor, el Porsche 911 GTS alcanza los 450 CV de potencia.

Poco a poco, la firma de Stuttgart sigue ampliando la gama de su deportivo estrella. En esta ocasión, asistimos al lanzamiento del Porsche 911 GTS, una variante del Nueveonce pensada para esos conductores que no quieren renunciar a la deportividad característica de la marca... pero que no necesitan aspirar a los 540 CV del todopoderoso 911 Turbo.

 

 

Porsche 911 GTS 2017, el sueño de todo "porschista"

Como es lógico, en el plano estético, el Porsche 911 GTS muestra algunas diferencias frente al resto de sus hermanos. Por fuera, más allá de la clásica tonalidad Rojo Carmín, salta a la vista el empleo de unas llantas de aleación de 20 pulgadas, de diseño exclusivo y color negro, o la inscripción GTS en ambos laterales. También, el empleo de un paragolpes delantero rediseñado, de cara a mejorar la aerodinámica, y un alerón posterior que se eleva un poco más que en un 911 convencional. Otros elementos que conforman su carácter se ubican en la zaga, como el sistema de escape deportivo o los pilotos oscurecidos. Entre lo que no se ve, debemos destacar la inclusión de la suspensión adaptativa PASM, que reduce la altura del conjunto en 10 milímetros, y el paquete Sport Chrono.  

2018 Porsche GTS

Pero... ¿qué sorpresa esconde el Porsche 911 GTS bajo la carrocería? Un nuevo motor, estrenado en las versiones Carrera y Carrera S, tras la última puesta al día. En ese supuesto, las cifras de potencia alcanzan los 370 y 420 CV, respectivamente. Sin embargo, el propulsor biturbo de gasolina, con 6 cilindros bóxer y 3,0 litros de cilindrada, sufre una inyección de potencia, para alcanzar los 450 CV; exactamente, 20 más que el GTS precedente.

Con cambio manual o automático

Lo que queda a elección del conductor es la posibilidad de escoger entre una caja de cambios manual o la transmisión automatizada de doble embrague PDK, ambas de siete relaciones. Además, también es posible decantarse entre la propulsión trasera y la tracción total PTM en las carrocerías Coupé y Cabriolet. En el caso de la conocida como Targa, las cuatro ruedas motrices son obligatorias.

Respecto a las prestaciones, en todos los casos se superan los 300 km/h, aunque el récord lo establece el 911 GTS Coupe, con 312. En cambios, si hablamos de la aceleración de 0 a 100 km/h, la plusmarca recae sobre el 911 GTS Coupe PDK, con 3,6 segundos. Esta misma versión también se asegura el mejor consumo medio de combustible, con un dato homologado de 8,3 litros cada 100 kilómetros. Respecto a los precios, aún no se han comunicado para España, aunque, si tomando como referencia los del mercado alemán, diremos que la gama está a la venta desde 124.451 euros.

Forma parte de algo grande