Ferrari 812 Superfast 6.5 V12
El motor de 12 cilindros es considerado el más noble del mundo del automóvil, entre otros aspectos, porque fabricantes como Ferrari, siempre lo ha convertido en su bandera. En la actualidad, su bloque motor tiene una cilindrada de 6,5 litros y desarrolla una potencia de 800 CV. Esas cifras, sin recurrir a la sobrealimentación.
Hablamos de un bloque atmosférico, con un sonido y una respuesta al pedal del acelerador exclusivas de los motores de aspiración. Da igual la época, pero el poderío de un motor V12 traspasa los límites del tiempo.
- Cilindrada: 6.496 cm3
- 12 cilindros en V (65°)
- Potencia: 800 CV a 8.500 rpm
- Par motor: 718 Nm a 7.000 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 2,9 segundos
- Velocidad máxima: 340 km/h
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (recientemente renovado) se ha hecho famoso por su dinamismo, por la buena puesta a punto del chasis y por su diversión al volante. Sin olvidarnos, por supuesto, del motor V6, biturbo, de 2.890 cm3, que con sus 510 CV siempre ha estado a la altura de sus principales rivales: el BMW M3 y el Mercedes-AMG C 63.
- Cilindrada: 2.891 cm3
- 6 cilindros en V
- Potencia: 510 CV a 6.500 rpm
- Par motor: 600 Nm a 2.250 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,9 segundos
- Velocidad máxima: 307 km/h
Aston Martin DB11 Coupe 5.2 V12 biturbo
La idea de añadir la turboalimentación puede parecer excesiva para el más noble de los motores, el de 12 cilindros. Pero el Aston Martin V12 del DB11 demuestra lo contrario: conduciéndolo se puede entender cómo el conjunto de la caja de cambios puede ir de la mano de un poderoso empuje.
Todo, sin olvidar un sonido épico (sobre todo a la hora de elegir la carrocería descapotable o roadster), que hace que la personalidad de este deportivo sea única en el panorama automovilístico actual.
- Cilindrada: 5.204 cm3
- 12 cilindros en V (60°)
- Potencia: 608 CV a 6.500 rpm
- Par motor: 700 Nm a 1.500 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,9 segundos
- Velocidad máxima: 322 km/h
Audi RS Q3 2.5 TFSI 5 cilindros quattro S tronic
Siempre ha sido un motor diferente, con su arquitectura de 5 cilindros en línea, y en la actualidad se ha convertido en algo único. Además de en un icono para Audi. Los deportivos RS Q3 y RS 3 Sportback, con el bloque de 2,5 litros, turboalimentado, son ahora un símbolo de la marca de los cuatro aros, en combinación con la tracción integral quattro. Además, el ronco sonido del motor le añade otra característica inconfundible a este bloque pentacilíndrico.
- Cilindrada: 2.480 cm3
- 5 cilindros en linea
- Potencia: 400 CV a 5.500 rpm
- Par motor: 480 Nm a 1.625 rpm
- Aceleración (0-100 km/h) 4,5 segundos
- Velocidad máxima: 270 km/h
Bentley Bentayga Speed 6.0 W12
El motor de 12 cilindros en 'doble V' del Grupo Volkswagen es el resultado de la unión de dos motores VR6 de 6 cilindros, con un solo cigüeñal en común. El resultado es un motor usado bajo el capó de varios modelos, incluyendo el lujoso Bentley, que ofrece una entrega de potencia a la altura de este tipo de motores.
Además, el sonido es realmente característico. Lo que hace mucho más exclusivo un vehículo muy raro. El Bentayga es un todoterreno exagerado, que merece un propulsor exagerado.
- Cilindrada: 5.950 cm3
- 12 cilindros en W a 72°
- Potencia: 635 CV a 5.000 rpm
- Par motor: 900 Nm a 1.500 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,9 segundos
- Velocidad máxima: 306 km/h
BMW M2 Coupe CS 3.0 biturbo 6 cilindros
El motor 'seis en línea' es como una marca registrada cuando se trata de BMW. Esta familia de motores está representada de la mejor forma por el motor 3.0 biturbo, que equipa el M2, y que está a punto de convertirse en leyenda, coincidiendo con el final de su ciclo comercial.
Un propulsor con muchos argumentos a medio y bajo régimen, este 6 cilindros está a punto de finalizar su producción, lo que lo hace una elección todavía más deseada por los aficionados y coleccionistas. Resulta innegable reconocer el atractivo del sonido de este motor cuando gira al máximo de su rendimiento.
- Cilindrada: 2.979 cm3
- 6 cilindros en linea
- Potencia: 450 CV a 6.250 rpm
- Par motor: 550 Nm a 2.350 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 4,2 segundos
- Velocidad máxima: 280 km/h
Jaguar F-TYPE 5.0 V8 AWD Coupe R
Los motores turboalimentados ahora dominan la escena y los atmosféricos son la excepción que confirma la regla. Pero también hay una tercera vía a considerar, la de la sobrealimentación mediante un compresor, que además en el caso del 5.0 V8 Supercharged de Jaguar Land Rover, se combina con un motor de gran cilindrada.
Esto lo convierte en un propulsor único respecto a su rendimiento, sonido y funcionamiento, más aún, cuando se combina, por ejemplo, con el empaque de un Range Rover, un modelo que este año celebra su 50 aniversario.
- Cilindrada: 5.000 cm3
- 8 cilindros en V (90°)
- Potencia: 575 CV a 6.500 rpm
- Par motor: 700 Nm a 3.500 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,7 segundos
- Velocidad máxima: 300 km/h
Lamborghini Huracán 5.2 V10 EVO Coupé
El motor con arquitectura V12 del Aventador es, definitivamente, una 'rara avis' en el panorama automovilístico actual. Puede que todavía más, si cabe, lo sea el V10 del Huracán EVO, que comparte su bloque 5.2 atmosférico con el Audi R8, emitiendo un tipo de sonido que solo esta combinación de cilindros es capaz de reproducir, para emocionar a los aficionados.
- Cilindrada: 5.204 cm3
- 10 cilindros en V (90°)
- Potencia: 640 CV a 8.000 rpm
- Par motor: 600 Nm a 6.500 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 2,9 segundos
- Velocidad máxima: 325 km/h
Maserati GranTurismo 4.7 V8 Sport
Cuando hablamos de motores, podemos describirlos a través de los simples números. Sin embargo, hay otros casos que necesitan una explicación más detallada.
Por ejemplo, el motor de ocho cilindros en V que equipa el Maserati GranTurismo, que es fruto de la colaboración con Ferrari y que, aunque con la puesta a punto típica de la firma del tridente, ofrece una sonoridad que cobra una especial relevancia, cuando el conductor pisa con decisión el pedal del acelerador.
- Cilindrada: 4.691 cm3
- 8 cilindros en V (90°)
- Potencia: 460 CV a 7.000 rpm
- Par motor: 520 Nm a 4.750 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 4,7 segundos
- Velocidad máxima: 301 km/h
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC 2.0 turbo 4 cilindros
El motor del nuevo Mercedes-AMG A 45 S es el propulsor de cuatro cilindros, de producción, más potente que existe actualmente. Entre las características más destacadas de este bloque, que bate récords, está la potencia específica de 210,5 CV/litro, así como el hecho de que está instalado 'al revés' de como suele ir un motor tetracilíndrico en un vehículo con tracción delantera.
Un logro que el departamento deportivo de la marca alemana ha conseguido poniendo en práctica gran parte de la experiencia adquirida en años de investigación y desarrollo relacionados con la Fórmula 1.
- Cilindrada: 1.991 cm3
- 4 cilindros en línea
- Potencia: 421 CV a 6.750 rpm
- Par motor: 500 Nm a 5.000 rpm
- Aceleración (0-100 km/h): 3,9 segundos
- Velocidad máxima: 270 km/h
Porsche 718 GT4 4.0 bóxer 6 cilindros
Los aficionados lo estaban pidiendo desde hace tiempo y Porsche los escuchó. Primero, con el regreso de la caja de cambios manual para sus modelos más deportivos, anteponiendo el placer de conducir, con una mayor interacción entre el conductor y el coche, antes que las prestaciones únicamente.
Después, con el Cayman, regresó el motor atmosférico, que en los modelos 718, había cedido su lugar a los motores turboalimentados de cuatro cilindros, muy efectivos en materia de prestaciones, pero sin el picante y la adrenalina que solo pueden ofrecer las versiones GT4 y GTS, con el motor bóxer de seis cilindros.
- Cilindrada: 3.995 cm3
- 6 cilindros opuestos
- Potencia: 420 CV a 7.600 rpm
- Par motor: 420 Nm a 5.000 rpm
- Aceleración 0-100 km/h: 4,4 segundos
- Velocidad máxima: 304 km/h