Hyundai i10
El lanzamiento de una nueva generación del i10 ha sorprendido a mucha gente, pero tal vez eso es exactamente lo que la marca coreana buscaba: desmarcarse de muchas firmas que han abandonado el segmento.
El modelo asiático está disponible con dos motores atmosféricos de gasolina MPI: 1.0 de 66 CV, con tres cilindros, y 1.2 de 84 CV, con cuatro.
Mitsubishi Space Star
Mitsubishi acaba de presentar un restyling del Space Star. Por dimensiones, 3,85 metros de longitud, está muy cerca de los utilitarios, pero resulta un modelo muy económico. En cuanto a motores, son atmosféricos y de tres cilindros. El de acceso cubica 1,0 litros y desarrolla 71 CV, mientras que el más potente es un bloque de 1,2 litros con 80 CV.
Fiat Panda
Probablemente, Italia será el último país donde desaparezcan los urbanos. Coches como el Fiat Panda (que celebra su 40 cumpleaños este año) simplemente pertenecen al país transalpino.
Con el fin de reducir las emisiones de CO2, la marca de Turín comercializa un Panda de 70 CV con hibridación ligera, que consume 4,1 litros cada 100 kilómetros, significativamente menos que el antiguo motor de 1,2 litros y 69 CV. Además, hay una versión con tracción a las cuatro ruedas.
Fiat 500
El hermano elegante del Panda se distingue en la ciudad por su imagen vintage. También dispone de una versión 'mild-hybrid' con 70 CV y en la gama continúa la carrocería descapotable C. Por cierto, pronto se presentará el 500 eléctrico.
Renault Twingo
Hace unos días, Renault presentó el Twingo Z.E. La verdad es que no sabemos si las versiones de gasolina seguirán a la venta durante mucho tiempo, pero de momento permanecen.
Las dos opciones disponibles son un bloque atmosférico de gasolina, con 1,0 litros y 75 CV, más otro turboalimentado TCe, de 0,9 litros y 90 CV.
KIA Picanto
La última generación del urbano coreano se lanzó en 2017 y está disponible con tres motores, dos atmosféricos de 1,0 y 1,2 litros, con 67 y 84 CV, y un turboalimentado T-GDI, de 1,0 litros y 100 CV.
Toyota AYGO
La segunda generación del Toyota AYGO llegó al mercado en 2014 y, bajo el capó, se esconde un motor atmosférico, de tres cilindros, con 1,0 litros y 72 CV.
El futuro de este coche es incierto, ya que el Grupo PSA, el 'donante' de la plataforma, el chasis y el motor, quiere dejar de fabricar sus urbanos, el Citroën C1 y el Peugeot 108.
Peugeot 108
Recientemente, Peugeot ha confirmado que el 108 desaparecerá con esta generación. La razón es el límite de dióxido de carbono en la UE, que solo se puede alcanzar con la electrificación, una solución que generaría un precio mayor.
Citroën C1
Al igual que el Peugeot 108 y el Toyota AYGO, el C1 se fabrica en Kolin, República Checa. Probablemente, correrá la misma suerte que sus 'hermanos', así que, si quieres uno, no debes dudar demasiado.