Porsche 908/03 (1970) - 3,21 millones de euros
Para abrir la clasificación, en el décimo lugar, está el Porsche 908/03, conocido popularmente como 'moto', por su peso ligero, de solo 500 kilos. El más caro de ellos se adquirió en 2017, en Estados Unidos, por 3,21 millones de euros y es el modelo con chasis 003 que quedó en segundo lugar en los 1000 km de Nürburgring 1970.
Lleva un motor bóxer de ocho cilindros, refrigerado por aire, que entrega 350 CV. Después de una cuidadosa restauración, el coche se encuentra en excelentes condiciones y, de hecho, ha ganado varios premios en recientes concursos de elegancia.
Porsche 907 Longtail (1968) - 3,26 millones de euros
El Porsche 907 es el coche que defendió los colores de la casa alemana en las carreras de resistencia, dominadas a finales de los años 60 por Ford y Ferrari, consiguiendo buenos resultados.
El 907 con cola larga (Longtail) tiene un cockpit cerrado y perfilado y es uno de los dos que quedan de los ocho fabricados por Porsche. En concreto, es el chasis 005, ganador de su categoría, con Steinemann y Spoerry, de las 24 horas de Le Mans de 1968.
Esto justifica el precio por el que fue adquirido en 2014 en Estados Unidos. El motor es un 2.2 bóxer, de ocho cilindros, con 270 CV.
Porsche RS Spyder (2007) - 4,05 millones de euros
El Porsche más joven en esta clasificación es el RS Spyder de 2007, el último de los seis construidos para la temporada y que apareció por primera y única vez en una subasta en 2018, donde se vendió por 4,05 millones de euros.
El coche de la categoría LMP2 prácticamente nunca ha corrido y mantiene inmaculada su carrocería de fibra de carbono 'desnuda', además del motor de aspiración atmosférica 3.4 V8, con 510 CV.
Porsche 935 (1979) - 4,34 millones de euros
Un nuevo paso atrás en el tiempo y uno adelante en las cotizaciones nos sitúan en este Porsche 935 de 1979, adquirido en una subasta de 2016 por 4,34 millones de euros.
Es un modelo con una historia de carreras muy importante. Fue segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1979, y salió victorioso después en Daytona y Sebring.
Se trata de una evolución 'racing' del Porsche 911 Turbo (930), desarrollada por Kremer Racing. Se impulsa con un motor bóxer, de seis cilindros y 3,1 litros, con tecnología biturbo y alrededor de 760 CV.
Porsche 718 RS 60 (1960) - 4,85 millones de euros
Con este Porsche 718 RS 60, nos acercamos a los cinco millones de euros. Este biplaza con parabrisas regulable es uno de los cuatro producidos por Porsche para la temporada de 1960 y se adquirió en una subasta de 2015.
El motor de esta pequeña joya automovilística es un bloque bóxer de 1,5 litros y cuatro cilindros, con doble árbol de levas en cabeza, que entrega una potencia superior a los 170 CV.
Porsche 911 GT1 Stradale (1998) - 5,08 millones de euros
Este es el único coche de carretera de la lista, una transformación de un 911 normal (993) en un 'monstruo' capaz de ganar las 24 Horas de Le Mans.
Es uno de los veinte 911 GT1 de carretera producidos para su homologación, pintado en el clásico color Plata Ártico y con solo 7.900 kilómetros recorridos cuando se vendió en 2017. El motor de seis cilindros, biturbo, cubica 3,2 litros y desarrolla 544 CV, una potencia que permite al deportivo alemán superar los 300 km/h.
Porsche 959 París-Dakar (1985) - 5,34 millones de euros
También debemos hablar de rallies en la historia competitiva de Porsche. Buena muestra de ello es el 959 París-Dakar de 1985, que valió 5,34 millones de euros.
Este modelo del Grupo B, transformado para volar por el desierto, es uno de los siete ejemplares desarrollados oficialmente y uno de los dos en manos privadas, con la mítica decoración de Rothmans.
Porsche 550 (1956) - 5,41 millones de euros
Conocido por ser el coche en el que murió el joven actor James Dean en 1955, el Porsche 550 permanece en los anales de la historia como uno de los clásicos de las carreras de los años 50.
El más caro de todos se subastó en 2016 por 5,41 millones de euros, después de una larga trayectoria de éxitos en diversas competiciones de Estados Unidos. Este deportivo de raza monta un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros, con 110 CV, en posición central trasera.
Porsche 956 (1982) - 9,09 millones de euros
El segundo puesto de la clasificación lo ocupa el Porsche 956, uno de los coches de resistencia más legendarios, tecnológicos y con más victorias en la historia del automovilismo.
Aerodinámicamente avanzado, dispone de 630 CV, gracias a un motor de seis cilindros y 2,6 litros, con el que el coche supera los 360 km/h. Un clásico atemporal que merece el protagonismo de los museos más prestigiosos, ya que este coche ganó las 24 Horas de Le Mans de 1983, con Schuppan, Haywood y Holbert.
Porsche 917 K (1970) - 12,64 millones de euros
El rey del ranking es el 917; en concreto, un 917K 'cola corta' de 1970, que en 2017 alcanzó la descomunal cifra de 12,64 millones de euros. Este ejemplar, con el número de chasis 024, se utilizó en la película Le Mans, protagonizada por Steve McQueen.
Es un coche muy exclusivo, con solo 59 unidades producidas y propulsado por un motor bóxer de 12 cilindros y 5,0 litros, con 630 CV. Con estas cifras, no nos extraña que el vehículo firme una velocidad máxima de 360 km/h.