Citroën DS
El Citroën DS o 'Tiburón' fue lanzado al mercado en 1955, consolidándose como un icono de la industria automovilística gala, tanto por el estilo exterior como por el interior.
En el habitáculo, escondía un volante con un único radio, diseñado por Bertone y con una forma que tenía en cuenta la integridad del conductor, en caso de accidente.
La corona del volante estaba fabricada en un material de cierta elasticidad, minimizando el impacto contra el pecho del conductor y, a su vez, permitiendo una mejor visibilidad del cuadro de instrumentos.
Aston Martin Lagonda
Aston Martin hizo lo propio en su modelo Lagonda, aunque con un radio del volante algo más grande que en el DS y unos toques más Premium, tal y como se puede esperar del fabricante británico.
Una vez más, este diseño, que se estrenó en la Serie 2 de este modelo, facilitaba la visibilidad de la enorme instrumentación del automóvil.
Lamborghini Athon
Si los dos anteriores volantes te parecían muy simples y limpios, entonces el del Lamborghini Athon te dejará sin palabras.
Nacido como un prototipo y presentado en el salón de Turín de 1980, este deportivo contaba con un volante retráctil que, cuando no se estaba circulando, podía plegarse hacia la instrumentación, por lo que daba la impresión de estar flotando en el aire.
Austin Allegro
El Austin Allegro de 1974 contaba con un volante de configuración similar a la utilizada en el nuevo Skoda Octavia, es decir, con dos radios.
Eso sí, en el caso del Austin, la corona no era circular sino cuadrada y con las esquinas redondeadas. Desde luego, era algo que antaño consiguió llamar la atención.
Subaru XT
Muy peculiar era el volante del Subaru XT, con dos radios formando un ángulo de 90 grados.
Este modelo tan poco conocido, o que al menos no muchos recuerdan, empezó a producirse durante la segunda mitad de los años 80, concretamente a partir de 1985, manteniéndose en el mercado hasta 1991.
Maserati Boomerang
Allá por 1972, Giorgetto Giugiaro puso su firma en un concept de Maserati, un ejemplar único en su especie y con ciertas peculiaridades.
Una de las más llamativas, sin duda, era el volante con la instrumentación insertada en su núcleo central.
Seguramente, es uno de los más raros que existen a nivel global.
Chevrolet Spinner
Seguro que has visto algo parecido en los volantes de vehículos de grandes dimensiones, como los autobuses.
Chevrolet ya había pensando en 1930 en una solución para sus modelos de dimensiones más generosas. Aunque antaño no existía la misma tecnología, la finalidad del 'agarre' extra en una lado del volante era la misma: maniobrar con mayor facilidad.
Lancia Orca
Basado en el Lancia Delta Integrale, este ejercicio de estilo, presentado en el salón de Turín de 1982 y denominado Lancia Orca, combinaba una estética exterior clásica con un interior de película de ciencia ficción.
Eran momentos en los que el airbag todavía no se incorporaba de serie en los automóviles, por lo que ingenieros y diseñadores jugaban con el uso que se le podía dar a la zona central del volante.
En este caso, se incorporaban los botones de prácticamente todas las funciones disponibles en el coche: los intermitentes, el aire acondicionado, las luces, el limpiaparabrisas...
Mazda MX-81
Antes, cualquier pantalla colocada dentro de un coche, ya le daba un aire futurista a un lanzamiento o prototipo.
Así sucedió con el Mazda MX-81, un concept presentado en 1981, que incorporaba un monitor en el centro del volante. Este último, por cierto, creado a partir de una especie de 'cinturón', que giraba alrededor de dicha pantalla, similar a la de los televisores que utilizábamos hace unos años.
Una solución original, pero que quedó solo para el recuerdo.
Byton M-Byte
En el pasado salón de Frankfurt, pudimos contemplar el todocamino chino Byton M-Byte, un 'artefacto' repleto de tecnología y que incluye un inmenso cuadro de instrumentos por todo el ancho del salpicadero.
Este, se controla por gestos, por comandos de voz o mediante la pantalla táctil de 7,0 pulgadas que hay situada en el centro del volante.
Desde luego, un adelantado a su tiempo.
BMW iNext
Este automóvil no se ha presentado todavía de forma oficial, por lo que tenemos que esperar a ver bien y tocar el volante del futuro BMW iNext.
Este SUV eléctrico con funciones de conducción autónoma, dispone de un volante de dos radios, de apariencia espartana y adaptado a las distintas funciones de circulación sin conductor que ofrecerá.