Fend Flitzer
Uno de los diseñadores de aviones más veteranos fue Fritz Fend. Su primer diseño, el Fend Flitzer de 1948, todavía recuerda mucho a una 'nariz' con ruedas. El motor desarrolló entre 1CV y 4,5 CV. En 1951, se habían fabricado alrededor de 280 ejemplares de este vehículo unipersonal.
Heinkel Kabine
Un antiguo fabricante de aviones se dedicó, después de 1945, a fabricar vehículos de pequeño tamaño. Sin embargo, el Heinkel Kabine no llegó al mercado hasta el año 1956, justo cuando la demanda de este tipo de coches disminuía en Alemania. De esta forma, hasta 1958, solo se fabricaron unos 12.000 vehículos. El vehículo con una potencia de 10 CV, se estuvo fabricando en Irlanda hasta el año 1965.
Fuldamobil
Probablemente, el microcoche más popular después de la IIGM fue el Fuldamobil; en la imagen, un N2 de 1952. Desde 1951 hasta 1969, se construyeron un total de 2.900 vehículos en Alemania. Pero eso no es todo: fue conocido con diferentes nombres como Bambino en los Países Bajos, como Fram-King en Suecia, como Nobel en el Reino Unido, como Alta en Grecia y como Attica en Argentina y Chile.
Kleinschnittger
Uno de los creadores de vehículos pequeños más fructíferos fue el alemán Paul Kleinschnittger. Su primer diseño con un motor de 98 cm3 (en la parte delantera) data de 1939. Entre 1950 y 1957, Paul Kleinschnittger construyó más de 3.000 ejemplares del F 125 (en el centro) que tenía un peso de 150 kilogramos.
Kleinschnittger Spezial
Para satisfacer las crecientes demandas del público, Kleinschnittger diseñó el Kleinschnittger Spezial, con un motor de 17 CV de potencia, en 1954. El descapotable tuvo una buena acogida inicial, pero lamentablemente, en 1957, Kleinschnittger se declaró en quiebra.
Rovin D-4
También en Francia, la fiebre por los microcoches fue disminuyendo en 1945. El ingeniero Robert de Rovin construyó, entre 1950 y 1953, el D-4 con 13 CV de potencia, del que se construyeron unos 1.200 ejemplares. Rovin tuvo que echar el cierre en 1959.
Messerschmitt Tg 500
Un clásico entre los microcoches de la década de 1950. Hablamos del scooter carrozado de Messerschmitt. El modelo superior fue el Tg 500, extraoficialmente llamado "Tigre". Con un motor de 20 CV, el automóvil de cuatro ruedas alcanzaba los 130 km/h de velocidad punta. Solo se construyeron 320 copias y, en la actualidad, las unidades en venta están muy cotizadas.
Goggomobil Dart
La empresa Hans Glas GmbH, en Dingolfing, construyó desde 1955 hasta 1969 el exitoso Goggomobil. También es conocido por su versión australiana, conocida como Dart. Bill Buckle, de Sydney, viajó a Dingolfing para desarrollar una versión más rápida y deportiva. De hecho, Buckle obtuvo una licencia y construyó, en 1959, el Dart equipado con un motor bicilíndrico de 18,5 CV, que era capaz de alcanzar los 100 km/h.
Coronet
Incluso en el Reino Unido, después de 1945, pequeños fabricantes como Coronet Cars Ltd. se dedicaron a fabricar este tipo de vehículos. En Dengham, entre 1956 y 1960, se construyó el Coronet, un roadster con tres ruedas, carrocería de aluminio y 18 CV de potencia.
Bond Bug
El Bond Bug no tiene nada que ver con el agente secreto 007. Mide 2,79 metros de longitud, tiene tres ruedas y el asiento del conductor se pliega hacia adelante para entrar. El motor de cuatro cilindros y 700 cm3 desarrollaba 29 CV, para un peso de 400 kilogramos. La velocidad máxima alcanzaba los 121 km/h. Entre 1970 y 1974, se fabricaron 2.268 ejemplares.
Weidner Condor 70S
Parece un Porsche 356 encogido. La idea del Cóndor Weidner se remonta a Hans Trippel, quien había construido un Schwimmwagen durante la Segunda Guerra Mundial. Se asoció con la empresa de maquinaria agrícola de Suabia Weidner. Desafortunadamente, el Condor con un motor bicilíndrico de 32 CV tenía un precio de 7.000 marcos de la época, resultando demasiado caro. En 1958, solo se habían vendido 200 ejemplares de un vehículo que alcanzaba los 135 km/h.
Brütsch Mopetta
El extraño Brütsch Mopetta parece haberse caído de un tiovivo infantil. Como su nombre indica, su diseñador Egon Brütsch pensó en un híbrido entre motocicleta y automóvil. Pero eso fue a finales de 1956, en una época en la que no existía mucha demanda. Además, su pequeño motor de 50 cm3 y 2,3 CV no era muy práctico. En 1958, solo se vendieron 14 ejemplares.
Scootacar
Un cilindro, 197 cm3 y 8,5 CV: Estos eran los datos técnicos del Scootacar británico. La esposa del director de la Hunslet Engine Company quería tener un pequeño vehículo para moverse por la ciudad. El resultado fue el Scootacar, que debutó dos años antes que el Mini, en 1957. Solo tenía una puerta, en el lado izquierdo. El motor estaba ubicado debajo de los asientos. De esta forma, en 1964, la producción concluyó después de, aproximadamente, 1.000 ejemplares construidos.
Bond Minicar Mark C
Ya hemos visto el Bond Bug. La compañía británica Bond comenzó, en 1949, la producción de automóviles de tres ruedas. Como nombre, simplemente eligió 'Minicar'. Con el paso del tiempo, la demanda creció y en 1961 Bond ya había construido 24.484 Minicar.
Mochet CM 125 Y
Si nunca habías escuchado el término Mochet, debes saber que detrás se esconde el francés Charles Mochet, quien construyó desde 1.924 vehículos de este tipo. En 1951, Mochet presentó un hermoso cuatro plazas con techo enrollable, el CM 125 Y. Aunque solo alcanzaba los 50 km/h, tuvo un éxito relativo. Hasta la década de 1960, los vehículos de hasta 125 cm3 en Francia no tenían que tener licencia ni se pagaban impuestos por ellos.
Reliant Rialto
Los seguidores de Mister Bean o del programa Top Gear conocerán los triciclos de Reliant. Desde 1935, hasta el final de la producción en 2001, los británicos hicieron hincapié en automóviles como el Rialto. Éste último se fabricó entre 1981 y 1998. Equipaba un motor de 40 CV de potencia, 'donado' por Mini.
AC Prototyp
La compañía AC Cars está asociada a vehículos deportivos como el Cobra. Pero en 1972, AC diseñó este prototipo de automóvil con tres ruedas. Está equipado con un motor BMC, al que se le añadió una transmisión Variomatic. Sin embargo, la crisis del petróleo de la época impidió la producción del pequeño AC.