Alfa Romeo Montreal
- Fabricación: 1970-1977
- Potencia: más de 200 CV
Posiblemente, estamos ante el deportivo más desconocido de este listado. Como curiosidad, los faros estaban solo parcialmente ocultos, como puedes comprobar en la imagen.
Este coupé de 2+2 plazas, que se fabricó entre 1970 y 1977, empleaba un propulsor V8, de 2,6 litros de cilindrada, que superaba los 200 CV. El motor estaba situado en posición delantera, mientras que la fuerza mecánica se canalizaba al eje trasero.
La producción del Montreal alcanzó las 3.917 unidades, una cifra nada desdeñable, a pesar de no ser un modelo especialmente famoso.
BMW M1
- Fabricación: 1978-1981
- Potencia: 277 CV
Diseñado por Giugiaro, este deportivo se fabricó entre los años 1978 y 1981. La producción solo alcanzó 456 unidades y tuvo la vitola de ser el primer modelo de la marca alemana con el motor en posición central-trasera.
Siguiendo con la mecánica, cubicaba 3,5 litros, contaba con una arquitectura de seis cilindros en línea y entregaba 277 CV. En la actualidad, es uno de los BMW con mayor caché en el mercado de segunda mano.
Ferrari Testarossa
- Fabricación: 1984-1991
- Potencia: 390 CV
Cada uno de nosotros tenemos un Ferrari favorito, pero seguro que muchos recordáis con fervor al Testarossa, fabricado entre los años 1984 y 1991. Posteriormente, se ensamblaron los 512 TR (1991-1994) y F512 M (1994-1996).
Por supuesto, este icono de la firma italiana montaba un propulsor V12 atmosférico. En concreto, el bloque cubicaba 5,0 litros y desarrollaba una potencia de 390 CV.
La producción del coche, 7.177 unidades, fue bastante elevada para tratarse de un Ferrari, pero este hecho no impide que sea muy apreciado y esté altamente valorado en los mercados de ocasión.
Ford Probe
- Fabricación: 1988-1997
- Potencia: 165 CV
Desarrollado a partir de una plataforma de Mazda, el coupé estadounidense generó polémica entre los clientes de ese país. ¿Los motivos? Ser un tracción delantera y carecer de un motor V8.
En total, se comercializaron dos generaciones. La versión más exclusiva, el Probe GT, se impulsaba con un motor 2.5 V6 de 165 CV.
Lamborghini Countach
- Fabricación: 1974-1990
- Potencia: 455 CV
Nada menos que 16 años (entre 1974 y 1990) permaneció a la venta este deportivo italiano, con carrocería de aluminio y fibra de vidrio, propulsión trasera y un motor V12 de gasolina.
Al comienzo, este propulsor cubicaba 4,2 litros y desarrollaba 375 CV. Después, en 1985, como respuesta al Ferrari Testarossa, la cilindrada aumentó hasta los 5,2 litros y la potencia, hasta los 455 CV.
La última versión del Countach se denominó 25 Aniversario, tras la cual el coche fue sustituido por el Diablo.
Lotus Esprit
- Fabricación: 1976-2004
- Potencia: 355 CV
Esta creación de Giugiaro se mantuvo en el mercado 28 años, desde 1976 hasta 2004. La versión más exclusiva empleaba un motor V8 biturbo, de desarrollo propio, que alcanzaba los 355 CV. Con esta mecánica, el deportivo británico llegaba a 100 km/h desde parado en tan solo 4,8 segundos y lograba alcanzar los 282 km/h.
La producción del Esprit sumó 10.675 unidades. Le sustituyó en el mercado el Europa S, que se comercializó hasta 2010.
Mazda MX-5
- Fabricación: desde 1989
- Potencia: 184 CV (modelo actual)
Aún a la venta, el roadster japonés se estrenó en el mercado en 1989 con esta carrocería de faros escamoteables. La primera entrega podía elegirse con motores de 1,6 litros y 115 CV, y de 1,8 litros y 133 CV.
Su contenido peso, su bajo centro de gravedad y la propulsión trasera le han convertido, durante estos 29 años, en uno de los vehículos más divertidos de conducir. Además, puede presumir de ser el descapotable más vendido del mundo.
Porsche 944
- Fabricación: 1982-1991
- Potencia: 250 CV (Turbo S)
A la venta entre 1982 y 1991, con carrocerías cerrada y descapotable, el deportivo alemán tenía una distribución de peso casi perfecta (50,7% en el eje anterior y 49,3% en el posterior), gracias a la ubicación delantera del propulsor y a la trasera de la caja de cambios.
En 1985, aterrizó en los mercados el 944 Turbo, dotado de un motor tetracilíndrico, de 2,5 litros y 220 CV. En 1998, la variante Turbo S alcanzó los 250 CV.
Toyota Celica
- Fabricación: 1985-1989 (cuarta generación); 1990-1993 (quinta)
- Potencia: 200 CV
¿Quién no recuerda a Carlos Sainz lograr sus dos títulos del WRC en 1990 y 1992 con el coupé japonés? La cuarta y la quinta generación de este modelo empleaban estos faros, con los que el coche se convirtió en un modelo muy apreciado en todo el mundo.
En estas dos entregas, sobresalía la variante GT-Four, con tracción total y motor turboalimentado de 2,0 litros, que llegó a alcanzar los 200 CV.
Volvo 480
- Fabricación: 1986-1995
- Potencia: 120 CV (versión Turbo)
En una apuesta tan arriesgada como brillante, Volvo sacó al mercado un compacto transgresor, que tuvo una buena aceptación entre los años 1986 y 1995. De hecho, la marca sueca lo rememoró con el moderno C30, a la venta desde 2005 hasta 2011.
Volviendo al modelo clásico, se convirtió el primer Volvo de tracción delantera. En la gama, sobresalió la variante Turbo, dotada de un propulsor de 1,7 litros y 120 CV.