25 futuros coches que estamos esperando

Alfa Romeo está trabajando en un nuevo deportivo, que llegaría al mercado en 2020, con la denominación 6C. 

En lo que a los motores respecta, no estaría de más imaginar un Alfa Romeo 6C impulsado por un propulsor V6 biturbo de gasolina, de 2,9 litros y 510 CV; similar al del Giulia Quadrifoglio. De hecho, parece lo más lógico, teniendo en cuenta que el Alfa 4C equipaba un motor de cuatro cilindros y el 8C Competizione optaba por una mecánica V8.

Con una altura rebajada, esperamos que el modelo definitivo se parezca bastante a nuestra recreación. Cabe destacar el gran tamaño de las llantas de aleación, que dejan al descubierto los enormes discos de freno, reforzando la deportividad del sucesor del 8C Competizione de 2007.

Ya han salido a la luz algunos detalles, como que el futuro Alfa Romeo equipará un chasis monocasco de carbono o una mecánica biturbo, ubicada en posición central.

También disfrutará de un eje delantero con propulsión electrificada. De esta forma, el próximo 8C será un superdeportivo híbrido enchufable, con una potencia de más de 700 CV. Con esas credenciales, debería rebajar la barrera de los 3,0 segundos en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h.

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En esencia, estamos hablando de un nuevo coupé deportivo, que se inspiraría en el Giulia, tanto mecánica, como estética y estructuralmente. Y sí, su llegada está confirmada. 

Por el momento, la firma italiana ha prometido que el nuevo modelo contará con un reparto de pesos del 50/50 y la tracción total Q4, acompañada por un sistema de reparto selectivo de par. 

En cuanto a las opciones mecánicas, todavía está por ver qué pasará, quedando la duda de si habrá diferentes versiones y motorizaciones. Lo único seguro, es que contará con una variante Quadrifogio, que podría rondar los 600 CV de potencia, gracias a la colaboración con Ferrari y al empleo de la tecnología híbrida E-Boost, que garantizaría un 25% más de potencia y la eliminación del 'turbo lag' (efecto retardo).

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Parece que el Aston Martin Valkyrie, el superdeportivo de los más de 1.000 CV, va a recibir un hermano pequeño, con motor V8 central-trasero y un nombre clásico en la marca: Vanquish. Por el momento, se desconocen los principales datos de este futurible proyecto. 

Aunque no lo sepas, no es ningún secreto que el fabricante de electrodomésticos Dyson lleva tiempo planeando desarrollar un vehículo 100% eléctrico, antes de que concluya esta década. 

Dyson anuncia que su nuevo coche eléctrico lucirá un diseño espectacular, simplemente, porque "no tiene sentido hacer un vehículo que se parezca a los demás". 

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A falta de confirmación oficial sobre la fecha de su llegada, hemos visto múltiples fotos espía que confirman la existencia de este futuro modelo. 

También conocemos la velocidad máxima, cifrada en 200 mph (322 km/h)... aunque el velocímetro llegará a marcar 214 mph (344 km/h). Ahora bien, no es el único aspecto que se ha desvelado, ya que también sabemos que podrá equipar unos discos de freno carbocerámicos (eso sí, desconocemos si incluidos de serie).

También parece que optará por un motor 5.2 V8, sobrealimentado con un compresor de nuevo desarrollo, que le permitiría desarrollar unos 750 CV de potencia. Desde luego, caballos no le faltarán...

Respecto a la caja de cambios, se espera el empleo de una transmisión automática con convertidor de par (¿¡en serio?!), de 10 velocidades. Concretamente, la que Ford ha desarrollado en conjunto con General Motors y que ya emplean, por ejemplo, el Chevrolet Camaro ZL1 y el Ford F-150 Raptor.

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Empecemos por las malas noticias: Honda no ha confirmado que esté trabajando en el proyecto de un nuevo S2000. De hecho, poco menos que lo ha dado por muerto. 

Pero seamos positivos y agarrémonos a esos rumores que insisten sobre su vuelta a la vida. Quién sabe, puede que de aquí a unos años, en la firma japonesa estén dispuestos a apostar por un pequeño biplaza descapotable... dotado de tecnología híbrida o eléctrica. 

• Honda S2000, futuro más que incierto

Aparte del sonado SUV, Lotus continuará expandiendo su línea de modelos deportivos con el nuevo Elise, previsto para 2020.

Recientemente, el fabricante recibió una inversión de 2.000 millones de dólares, por parte de Geely, su empresa matriz, que invita a pensar en que el Elise será uno de los beneficiados. 

Dado que Maserati no ha actualizado completamente el GranTurismo desde el año 2011, es muy probable que en 2020 veamos cómo el lujoso deportivo opta por un diseño renovado, más potencia y una nueva plataforma. Los detalles, sin embargo, todavía son escasos.

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Tras la vuelta a la vida del Toyota Supra, Mazda podría ser la siguiente marca que se animara a retornar a tan ilustre segmento. Una idea que los rumores llevan alimentando desde hace casi una década, siempre asociados al empleo de un motor rotativo. 

Para crear este Mazda RX-9, hemos tomado como base el prototipo RX-Vision y añadido rasgos de identidad del resto de la gama.

Más de dos décadas después, McLaren volverá a poner en liza un superdeportivo con tres asientos, en un claro homenaje a la principal seña de identidad del ya icónico McLaren F1.

Ya lo llamemos Speedtail o BP23 (su código interno) sabemos que se fabricarán 106 unidades, todas ya vendidas, y que tendrá más de 1.000 CV de potencia. También, que será más rápido que el que el propio F1 (391 km/h), el P1 (350 km/h) y que el Senna (340 km/h).

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Del heredero del actual 370Z, que podría recibir el nombre de 390Z, se han dicho muchas cosas. Pero la más sensata, tal vez, es que se deje ver en los próximos meses, en forma de concept car, en algún famoso salón del automóvil. 

Con una estética inspirada en la del GT-R, debería contar con más potencia y un precio mayor, de cara a subir de nivel, dentro del segmento de los deportivos. 

Desde el año 2016, cuando presentó un prototipo en el salón de Ginebra, los rumores sobre el lanzamiento de un nuevo Opel GT (el anterior desapareció hace una década) han sido bastante recurrentes. Veremos qué sucede, ya que los planes de la marca, desde la absorción por parte del Grupo PSA, han dado un giro bastante pronunciado.  

Porsche ha mostrado prácticamente el 911 (992) en su totalidad; de hecho, unas recientes fotos espía cazaron una unidad de pruebas rodando totalmente descubierta. Pero todavía queda esperar para su presentación oficial, que podría tener lugar en el próximo salón de París. Eso sí, las variantes más prestacionales y las novedosas híbridas, tendrán que esperar hasta 2019. 

• El Porsche 911 2019, en cinco claves

En la actualidad, Porsche posee el 10% del fabricante de supercoches croata Rimac. Con esa idea en mente, las dos compañías podrían unirse para crear un superdeportivo totalmente eléctrico, empleando como base la tecnología del Taycan y el Concept_Two.

Nosotros lo imaginamos como un choque tecnológico de gigantes, con forma de coupé, 2.000 CV de potencia y menos de 2,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.

Como bien sabrás, el Porsche Mission E, presentado en forma de ejercicio de diseño, en 2015, ha cambiado de nombre, para adoptar la denominación Taycan.

La versión de producción en serie del primer modelo 100% eléctrico de la firma alemana está prevista para el año 2019 y ya sabemos que mantendrá las impresionantes especificaciones técnicas adelantadas por el concept car.

De esta manera, el primer modelo ecológico de la firma de Stuttgart disfrutará de dos motores eléctricos, uno para el eje delantero y otro para el trasero, que proporcionarán una potencia conjunta superior a los 600 CV.

• La berlina eléctrica y deportiva de Porsche, confirmada

La próxima gran novedad de Tesla llegará en 2020... con 1.000 kilómetros de autonomía. Impresionante, ¿verdad? Pues ahí van algunos datos más:

• Par máximo: 10.340 Nm. Sí, la cifra es correcta y, además, la has leído bien.
  
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 1,9 segundos, lo que le convierte en el coche de calle más rápido del mundo.
• 0-160 km/h: 4,2 segundos.
• Aceleración 0-400 metros: 8,8 segundos (una vez más, el mejor registro del planeta).
• Velocidad máxima: más de 250 km/h.
• Autonomía: 1.000 kilómetros.

El Toyota GT86 actual es uno de los deportivos más asequibles y divertidos de nuestro mercado.

Pero de cara a 2021, el coupé podría obtener una actualización más profunda, con un diseño más 'radical' (que intentamos plasmar con este render). Bajo el capó, un nuevo motor 2.4, con unos 260 CV, podría sustituir al 2.0 bóxer actual.

• Así podría ser el futuro Toyota GT86

A la espera de su presentación definitiva, ya conocemos casi todos los detalles del deportivo de Toyota... menos su aspecto final.

A fin de cuentas, la firma oriental ha confirmado que el Supra contará con un motor turboalimentado de gasolina, con arquitectura de seis cilindros en línea, 340 CV y 500 Nm de par máximo, procedente de BMW. Recordemos que la fase de desarrollo del biplaza se ha llevado a cabo junto con la del futuro BMW Z4.

De este modo, la variante más potente sería capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5,0 segundos y, en Estados Unidos, tendría un precio de partida de unos 63.500 dólares (al cambio, algo más de 54.000 euros). Justo por debajo, como versión de acceso, aparecería otro motor turbo de gasolina, con 252 CV y cuatro cilindros, también de origen bávaro. 

• Toda la información del Toyota Supra, antes de su presentación